第9章_联合国国际货物多式联运公约(免费阅读).pptVIP

第9章 联合国国际货物多式联运公约 国际上关于制订多式联运的法律工作早在30年代已开始，而后，由国际统一私法协会、国际商会、国际海事委员会继续进行该项工作的主要原因有两个方面： 1．求得国际多式联运的统一化、简单化 2．保护受损方提起的正当索赔权 公约总则 一、定义 1．国际多式联运 ． “国际多式联运”是指按照多式联运公约，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运到另一国境内指定交付货物的地点。为履行单一运输方式合同而进行的该合同所规定的货物接送业务，不应视为国际多式联运。 公约所规定的多式联运，可以由陆海、陆空、海陆等运输方式组成，它与普通的联运方式有严格区别。前者对所使用的运输方式的种类无特殊限制，由两种不同的运输方式组成即可。而后者习惯上将海运作为联运中必不可少的运输方式之一。 公约总则 其必须具备的条件是： (1)必须是国际间的货物运输； (2)必须签发多式联运单证； (3)由多式联运经营人对全程运输负责； (4)使用两种或两种以上运输方式完成全程运输。 公约总则 2．多式联运经营人 “多式联运经营人”是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人,他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 3．多式联运合同 “多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成国际多式联运的合同。 公约总则 4．多式联运单据 “多式联运单据”是指证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接受货物并负责按照合同条款交付货物的单证。 这一款规定的目的在于说明： (1)多式联运单据不是运输合同，而是运输合同的证明； (2)多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证。 公约总则 5．发货人 “发货人”是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联运合同的任何人，或指其本人或以其名义或其代表按照多式联运合同将货物实际交给多式联运经营人的任何人。 本款的规定发货人有两种情况： (1)与多式联运经营人订有运输合同的人； (2)将货物实际交给多式联运经营人运输的人。 公约总则 6．收货人 “收货人”是指有权提取货物的人 (1)在记名提单的情况下，必须是提单上记明的人才能提货； (2)在指示提单或不记名提单情况下，则根据提单持有人交货，即根据提单背书记载的有权提取货物的人。 公约总则 7．货物 “货物”包括由发货人提供的任何集装箱、货盘，或类似的装运工具或包装。 集装箱货物在国际多式联运中，通常由多式联运经营人提供箱子，但也有货主使用自有箱的。本款将由货主提供的箱子包括在“货物”一词内的规定是合理的，这是因为集装箱不仅能反复使用，而且，具有一定的价值。所以，在多式联运过程中一旦发生箱损事故，多式联运经营人必须负责，除非属多式联运经营人的除外责任。 公约总则 8．国际公约 “国际公约”是指各国之间书面签订的际协定。 9．强制性国家法律 “强制性国家法律”是指任何有关货物运输的成文法，其规定不得用合同条款加以改变而不利于发货人。 10．书面 “书面”包括电报、电传。 公约总则 问题： 多式联运经营人是（） A 签多式联运联运合同的人 B 事主 C 货主的代理人 D 履行多式联运合同的人 公约总则 问题： 国际多式联运应该具备的条件为（） A 货物的接受地和目的地在两个不同的国家 B 必须包括水运 C 使用2种或2种以上的运输方式 D 签定一张运输合同 E 使用统一的运费率 F 由一个经营人负全责 G 适用网状责任制 公约总则 问题： 国际多式联运合同是由（）签定的 A 事主 B 发货人 C 托运人 D 收货人 E 代理人 F 多式联运经营人 多式联运经营人的责任期限 多式联运公约对多式联运经营人规定的责任期限是：“多式联运经营人对于货物的责任期限自接管货物之时起至交付货物时止”。 根据多式联运公约条款的规定，多式联运经营人接管货物有两种形式： (1)从发货人或其代表手中接受货物 (2)从由管理运输的当局，或其他第三方手中接受。 多式联运经营人的责任期限 多式联运公约对交付货物规定的形式有三种： (1)将货物交给收货人 (2)如收货人不向多式联运经营人提取货物，则按照多式联运合同或按照交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人的支配之下； (3)将货物交给根据交货地点适用的法律或规章必须向其交付的当局或其他第三方。 多式联运经营人的赔偿责任 多式联运经营人的责任形式： 多式联运公约采用了“经修正后的统一赔偿责任制”，排除了”网状责任制”。 根