中南大学交通运输工程学院交通设备信息工程机车车辆实习报告.doc

时光飞逝，为期一个月的生产实习已经结束了，在一个月的时间里我深刻地体会到实习是一个让人能够得到历练的过程。实习可以让我们有机会尝试不同的工作任务，投入到与学校截然不同的工作环境中，让我们学会做人学会做事，因此我很珍惜这次生产实习的机会。一个月的时间里，我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。 实习目的 通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识； 通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能是中国南车集团公司所属的内燃机车龙头企业，是中国铁路主要的轨道交通运输装备制造和服务基地，是铁道部六家技术引进的重点扶持企业之一。中国南车集团，是中国铁路货车研制、开发、生产的重要基地，年生产能力达5000辆。研制开发了敞车、平车、罐车、漏斗车和长大货车、铺轨架桥机等六大产品系列的64个品种，产品已出口非洲和东南亚、中东地区。其中，5种产品荣获国家优质产品金奖、国家优秀新产品奖，10多项填补国内空白。工厂与美国ABC铁路产品中国投资公司合资组建了株洲斯威铁路产品有限公司，双方联合开发的适合中国铁路的摆动式转向架（转K4型转向架），是目前国内技术最先进的货车转向架，时速可达140KM，该技术已在全国铁路货车制造系统得到推广运用。是铁路系统的一个重要部门,主要工作就是检修车辆是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所管理车站货运负责列车运营等业务管辖内的各大小车站货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。2009-10-12——2009-10-23：戚墅堰机车车辆厂 2009-11-02——2009-11-03：长江公司株洲分公司 2009-11-04：株洲车辆段 2009-11-05：长沙车务段 2009-11-06：长沙车辆段 实习内容及过程 第一周 这一周是实习的第一周，带着好奇心我们开始了为期一个月的实习。10月12日（实习的第一天）上午，我们进行了厂级安全教育，并对在戚墅堰的两周实习进行了任务分配。下午，我们总体参观了南厂和北厂，大致了解了戚墅堰机车车辆厂。我们全体同学被分成六个小组、两个大组，我所在的大组第一周的实习地点为戚墅堰机车车辆厂柴油机分厂，由于柴油机分厂有四个车间：配件一车间、配件二车间、柴油机车间、热处理车间。所以，在接下来的四天时间里，我们每天参观一个车间，了解一个生产环节。 第二天，上午我们第二大组按照安排来到了柴油机分厂（北厂），分成三个小组到不同的车间参观，我所在的第六小组首先参观的是配件一车间。在这个车间，我主要了解了一些柴油机的配件，如：气缸套、曲轴、凸轮轴、、、、、、通过观察这些配件的加工过程，我对各种机床和数控加工中心有了更深的认识，也对工人的工作性质有了一定的了解。下午，我们集体参观了戚墅堰研究所，了解到研究所主要负责设计，是生产图纸的出处。同时，在研究所，也有很多化学材料的试制和选择，所以，这可以说是整个工厂中最重要的一个部分。 第三天，参观的是配件二车间，这个车间和配件一车间一起负责柴油机的各个配件的生产。在这个车间，我观察到一些气缸套等工件的夹具和吊具，这将对之后的夹具设计有很大的帮助。 第四天，参观的是柴油机车间，主要了解柴油机的总组装。在配件一、二车间中加油好的各种零件都运送到这个车间中进行总组装，所以，在这里我们看见了完整的柴油机，了解了柴油机的工作原理，让自己在课本上所学的理论知识在这里得到了论证。 第五天，参观的是气阀车间，认识了进气门和排气门。气阀是柴油机中必不可少的一部分。 （2）第二周 第一天，上午我们仍然在柴油机分厂参观了机械公司。在这里，对于夹具的了解更加深刻，也会更多的去关注夹具设计中的技巧。下午，我们第二大组来到了机车分厂（南厂），而我所在的第六小组第一天下午参观的是转向架车间。转向架可以说是机车的灵魂，在这里，我们看见了成型的转向架，感觉比在书上看见的更加形象，看了之后才发现自己所学的东西远远不够。 第二天，上午参观了台车车间和长江公司戚墅堰分公司，这里主要生产车辆，但是车辆的生产在戚墅堰机车车辆厂并不占主导地位。下午，参观了总装一车间，主要了解机车的组装过程。晚上，我们上了一堂工艺课，结合白天实习的内容，让我们对机车有了更深的了解。 第三天，参观了总装二车间，它和总装一车间一起负责机车的总组装。在这里，看见了组装完成的机车，也就是我们俗称的火车头，感觉十分的亲切。 第四天，上午我们又来到了转向架车间，因为转向架是我们学习的重点，对它的了解对于我们以后的