第一二三章钢结构课件.pptVIP

第一章 绪 论 第一节 我国钢结构的概况 第二节 钢结构的特点和应用 第三节 钢结构的发展 第四节 课程的内容、特点和学习方法 第一节 我国钢结构概况从建国以来分三阶段： 50~60年代（初盛时期）：借助苏联的经济和技术支援，有百十个项目，都是重型工业厂房； 60年代中后期~70年代（低潮期）：冷弯薄壁型钢结构、轻钢屋盖； 80年代以后~至今（发展时期）：向高、大、重方向发展。 第三节 钢结构的发展 1、发展低合金高强度钢材和型钢品种 2、结构和构件设计计算方法的深入研究 3、结构形式的革新 4、结构优化设计 钢材在反复荷载作用下，结构的抗力及性能会发生重要变化 疲劳（fatigue）：钢材在连续交变荷载作用下，会逐渐累积损伤、产生裂纹及裂纹逐渐扩展，以至断裂的现象——强度低于极限强度fu甚至低于屈服强度fy，脆性断裂 结构设计准则：结构由各种作用所产生的效应（内力和变形）不大于结构（包括连接）由材料性能和几何因素等所确定的抗力或规定限值。 问题及矛盾：荷载大小、材料强度、截面尺寸、计算模式、施工质量等因素均为随机变量（或随机过程）不确定，导致结构效应与抗力均为随机变量，不可能保证百分之百保证结构效应小于抗力或规定限值，只能作一定的概率保证 1、容许应力法（建国初～1957年） 把钢材可以使用的最大强度，除以一个笼统的安全系数作为结构设计计算时构件容许达到的最大应力，即允许应力法 ●概率论为基础 ●概率极限状态设计方法 ●结构可靠度研究由经验为基础的定性分析阶段推进以概率论和数理统计为基础的定量分析阶段 ●近似的概率设计法 （分析中忽略和简化了基本变量随时间变化的关系，所以确定基本变量分布时有相当程度的近似性，且进行了线性化简化计算 ） 1、极限状态：实质上是结构可靠与不可靠的界限，故也可称为“界限状态”；对于结构的各种极限状态，均应规定明确的标志或限值 2、两类极限状态： （1）承载能力极限状态??包括：构件和连接的强度破坏、疲劳破坏和因过度变形而不适于继续承载，结构和构件丧失稳定，结构转变为机动体系和结构倾覆 （2）正常使用极限状态??包括：影响结构、构件和非结构构件正常使用或耐久性能的局部损坏（包括组合结构中混凝土裂缝） 3、功能函数 由于R和S都是随机变量，其函数Z也是一个随机变量。功能函数Z存在三种可能状态： 4、结构可靠度：结构在规定时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率 Z的概率密度fZ（Z）曲线： β——可靠指标或安全指标β与pf存在一一对应关系， β与pf变化相反 若Z为正态分布： ●一般情况下荷载分项系数： γ G＝1.2 ；γ Q＝1.4 ●永久荷载效应与可变荷载效应异号时：γ G＝1.0 ；γ Q＝1.4 ●抗力分项系数： Q235钢： γ R＝1.087； Q345、Q390；Q420钢： γ R＝1.111 其中：钢材强度设计值f——钢材强度除以抗力分项系数 疲劳破坏特征 突然性，破坏前没有明显的宏观塑性变形，属于脆性断裂 断口与一般脆性断口不同，可分为三个区域：裂纹源、裂纹扩展区和断裂区 对缺陷（包括缺口、裂纹及组织缺陷等）十分敏感 疲劳的两种类型： 常幅疲劳——常幅交变荷载引起——常幅循环应力（简称循环应力） 变幅疲劳——变幅交变荷载——变幅循环应力（简称变幅应力） 1、应力循环特征（应力比ρ） 按绝对值计算的最小应力和最大应力之比（拉应力取正值，压应力取负值） ρ＝-1 完全对称循环 ρ＝0 脉冲循环 ρ＝-1～0 不完全对称循环 （以拉应力为主或以压应力为主） 2、影响扎制钢材与非焊接结构疲劳强度的因素： 最大应力、应力比、循环次数、缺口效应 3、对焊接结构的疲劳强度 与非焊接结构存在根本差别的原因：由于焊接加热及随后的冷却，在焊缝及其附近产生残余应力，使该部位形成和发展疲劳裂纹最为敏感的区域 　焊接结构疲劳强度与名义应力和应力比无关而与应力幅Δσ有关 公式3.12中八类构件和连接形式的[Δσ]－N曲线 4、常幅疲劳验算 对焊接结构焊接部位的常幅疲劳验算： 吊车梁是钢结构中变幅疲劳工作的典型构件 令Δσe＝αfΔσmax （αf －变幅荷载的欠载效应系数） 规范给出了2×106循环次数的αf 重级工作制硬钩吊车αf ＝1.0 重级工作制吊车αf ＝0.8 中级工作制吊车αf ＝0.5 吊车梁疲劳验算以常幅疲劳方式验算： 疲劳验算用容许应力设计方法，疲劳强度按容许应力幅计算，荷载采用标准值，不考虑荷载分项系数和动力系数，应力按弹性工作计算 规范中提出的疲劳强度是以试验为依据的，当遇到规范规定的8种以外的连接构造时，应进行专