技术交底(精细化格式桐柏z旅客通道工程挖孔桩技术交底).doc

宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程 NX7标段（郑州局管段） 桐柏车站旅客通道工程 挖孔桩施工技术交底 技术交底会签表 工程名称 宁西线西安至合肥段增建第二线工程NX7标段 施工部位 桐柏车站旅客通道挖孔防护桩 编制人 时 间 审核人 时 间 批准人 时 间 交底内容 挖孔桩施工技术交底 接 受 交 底 单位/部门 接受交底人 时 间 备 注 技 术 交 底 书 技术交底书 表格编号 1510 项目名称 宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）NX7标段 第 页 交底编号 NXTBCZ001 共 页 工程名称 桐柏车站旅客通道工程 设计文件图号 宁西二线南合施（涵）-713-1，-713-1、宁西二线南合施（涵）-726-1，-726-2 施工部位 挖孔桩施工技术交底 交底日期 2014年12月1日 技术交底内容： 1、技术交底范围： 桐柏车站旅客通道工程挖孔桩。 2、设计情况： 既有线采用D12m+D24m+D12m的D型便梁加固，便梁基础采用人工挖孔桩，D型便梁施工完成后旅客地道主洞身采用预制、掏空顶进施工，基本站台出入口基坑大于4m的采用孔径1.0m挖孔桩支护，桩间距1.2m。小于4m的基坑采用拉森钢板桩围护。防护桩桩长按照涵洞基坑底以上与基坑底一下1:1的原则经现场测量、计算确定。 3、开始施工情况及准备工作： 1、现场准备 （1）施工前做好现场调查确定施工影响范围，并与设备管理单位签订施工安全、配合协议，办理铁路营业线相关手续，地上、地下管线位置提前做好调查，对有影响的管线做好防护，完成后方可进场施工。（2）按规定做好防护，现场设置现场防护员、车站设置驻站联络员。涵洞挖孔桩与既有宁西铁路之间设置防护栅栏、钢管栏杆等设施实施物理（硬）隔离，隔离设施应具有一定强度和稳定性。） ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 挖孔桩施工工艺流程图 4.1测量定位 测量人员采用全站仪施放各桩中心及高程基准点。放样后，向施工人员逐个交桩。施工人员采用十字线轴线引出护桩，用高标号砂浆或混凝土防护，开挖浇注完成第一节护壁后将中心桩位引至护壁内表面，并用红油漆标注，以备在挖孔过程中进行孔位检查。挖孔桩第一排桩顶标高以技术交底为准。 4.2安装机械提升设备 提升设备安装要满足安全要求，压载物要求安装稳固，确保使用安全可靠，并由现场专职安全人员负责检查验收，要求提升架的安装：在围绕桩中心且距离线路最远处，保证即使提升架倾倒，也不会侵入限界。 4.3挖孔 桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持铁锹逐层挖掘。铁锹铲土装入吊桶，用辘轳或者电动葫芦（必须具有制动装置）摇上地面，至地面后用手推车运输到指定位置。每节开挖深度是0.5米，挖土次序先中间后周边。挖孔过程中，经常检查桩身尺寸和平面位置。孔的倾斜程度不超过0.5%，孔中心偏差不超过5cm，孔底平整、无沉渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层，孔径、孔深、孔型符合设计要求。 支撑桩及路肩内防护桩在开挖过程中，派专人巡查、监护线路是否有下沉情况，在涵洞两侧25米左右处设两个水准点（兼做位移点），在既有线钢轨上画油漆标记观测点，每天观测线路沉降、位移情况不少于2次，并做好记录。如发现线路有异常情况时，立即停止施工，并启动应急预案。消除线路安全隐患后，方可施工。 严禁连续每侧2根及以上挖孔桩同时施工，必须保证挖孔桩浇筑完毕后，方可开挖下一根。每侧挖孔桩施工按照从上到下的施工顺序进行施工，即先施工靠近路肩的，后施工远离路肩的挖孔桩。 4.4护壁 开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般0.5m～1.0m为宜。 ①、挖孔桩桩井施工时，采用C30钢筋混凝土锁口、护壁防护。护壁厚度为20cm。 ②、井口上部2m范围为锁口，为了保证线路的稳定，施工时应减少挖孔桩施工范围对线路基床扰动，桩井顶开挖1m 后应立即施工锁口，每挖1m及时施工护壁，以确保施工安全。 ③、钢筋布置原则是根据所确定的位置沿锁口、护壁均匀布置且锁口、护壁中各对应边的布置根数应相等。 ④、当桩井井壁土层稳定性差时，应缩短护壁分节高度，采用0．5～1m一节，必要时应加密钢筋、加厚护壁，以确保安全。开挖后及时施工护壁。 C、支护壁模板附加钢筋 ①、为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔要设置钢筋砼(或砼)井圈。护壁的厚度30cm。 ②、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模