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中央百亿重点扶持车联网9股爆发在即 作者：来源：中国证券网　　2010-12-10 08:38:00 　　百亿资金扶持车联网 2020年有望实现车辆全覆盖　　昨日在上海举行的高峰论坛上，来自工信部的官员表示，车联网项目将被列为我国重大专项第三专项得到中央资金的重点扶持，其已经上报国务院，一期拨款有望很快到位。至于一期资金的规模，该人士称将达到百亿元级别。 　　根据我国目前汽车产业的发展速度，2020年预计汽车保有量将超过2亿辆。而作为车联网项目的核心，Telematics技术（汽车移动互联网服务技术）将成为未来投资的热点。与会嘉宾认为，在10年后，将实现100%车辆的网络接入，完成全覆盖。 　　目前，中国已经有超过37万新晋Telematics用户，而今年将会超过50万。根据大会预计，在2015年，至少将有4000万Telematics用户。 　　赛迪顾问股份有限公司董事吕国英表示，按照平均每个用户每年1000元的消费额度来计算（包含地图、软件、语音、音乐等各式服务），就不难理解为何各大厂家对Telematics如此热衷。 　　虽然汽车互联网服务前景无限光明，目前的道路却十分曲折，按照iSuppli汽车研究领域首席分析师居禄森估计，目前仅有15%的供应商能够获得赢利，即便是2013年，这一比例也不会超过一半。（第一财经日报） 　　星网锐捷(002396)：网络终端巨子 发展趋势值得期待 　　作为我国企业级网络通讯系统设备及终端设备的主流厂商，公司具有突出的软件、硬件、增值服务三位一体的综合服务提供能力，在教育行业客户拓展上优势明显。公司业务受益于移动支付等3G业务发展和FTTx推进加快，业务拓展值得期待。预测公司2010-2012年EPS分别为0.84元、1.04元、1.25元，合理估值区间为25.20-29.40元，对应2010年动态PE为30-35倍。（中信建投） 　　海隆软件(002195)：对日软件外包逐渐复苏 新兴业务值得期待 　　评论： 　　海隆软件主要从事对日软件外包服务，国际金融危机对公司2009年的业务影响较大，随着日本经济复苏，公司的业务也将随着在2010年实现改善。公司于2010年开始成功拓展对美国的软件外包服务，目前进展良好。此外，公司同日本的MTI合作成立合资子公司海隆宜通，准备进军手机内容服务软件领域，分享即将到来的3G市场盛宴。 　　对日软件外包将实现复苏，客户及产品结构决定收入增长 　　公司2009年受国际金融危机的影响，净利润未能维持之前几年的持续成长，首次出现下降；2009年营业收入 9.7%的增长主要是由于公司对上海华钟计算机软件公司的报表合并所致，公司于2009年9月对上海华钟计算机软件公司的投资由50%增加到51%，从而纳入合并报表。 　　公司的客户主要为日本的大型企业集团，包括野村综合研究院、MTI、欧姆龙等各行业领先企业，公司同这些客户都保持了长期的合作关系，所以2009年主要客户的订单未出现大幅下滑，在2010年日本经济复苏的情况下，公司的业务实现复苏，一季度收入同比增长40%，半年收入增长50%，综合考虑日本经济情况以及公司的订单状况，基于谨慎性原则，我们预计公司全年营业收入增长在40%以上。 　　公司经营稳健，市场开拓模式、经营模式以及竞争情况综合决定业绩不会大幅波动 　　软件外包业务也需要对客户的业务和行业状况有所理解，公司长期以来服务于日本的证券、银行、保险、嵌入式系统、手机内容服务商等几个领域的领先企业，对于这些行业都有深刻的理解。而公司的外包服务占这些大型集团客户的比例较小，所以公司的业务开拓更注重于既有客户的新业务领域，而非盲目进入新的客户，这些也可以减少因为大量的人员培训而导致的费用增加。 　　由于软件外包对于人员的开发能力、语言技能都有一定的要求，相比呼叫中心等外包业务而言需要更长时间的培训。公司新招一名员工需要全职培训半年之后，才可以创造收入；而对于嵌入式开发的外包人员，客户的每一次产品更新都需要新的培训，所以人员扩张太快会影响公司的服务能力和声誉。根据行业的经验，每年30%的人员增长已经是能够保证不影响公司总体服务能力的较高水平。 　　由于软件外包是基于人员和时间的服务模式，60%以上的收入都是基于人天数的收费模式，所以服务人员的数量直接决定了公司的收入水平；而人员成本是软件公司的主要成本，所以人员的数量也是决定公司整体成本的重要因素。基于这种情况，公司未来几年的收入增长将会比较稳健。 　　从市场角度来说，对日外包仍然存在巨大的市场空间，而市场上的主要对日外包服务公司的服务对象都各有侧重，直接竞争不太激烈，市场发展空间在未来2-3年的短期来看都没有太大问题。然而，由于人工对于软件公司的重要性，对日软件外包公司对于员工的需求和竞争却很激烈。因为培训一个熟练