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第5讲 柴油机故障诊断技术 一、回顾与引入 二、船用柴油机故障诊断技术的目的和任务 三、柴油机故障诊断范围 四、柴油机故障诊断系统发展概况 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 一、回顾与引入 问题1：造成柴油机动力不足的主要因素有哪些？ 问题2：柴油机机油压力偏低主要是什么原因？ 问题3：造成柴油机过热的主要原因有哪些？ 问题4：柴油机“飞车” 的原因有哪些？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、船用柴油机故障诊断技术的目的和任务 柴油机在使用中的可靠性、动力性、经济性和排气污染除了决定于结构设计、制造工艺外，运行中维修保养的好坏有很大影响。柴油机运转期间，技术状态恶化是难免的。其技术状态变差至发生故障往往是一个逐渐积累的变化过程，同时必然会引起有关参数的变化。传统的管理正是通过这些参数(如温度、压力、振动、噪声等)的变化，进行综合分析，来判断发生故障的原因。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、船用柴油机故障诊断技术的目的和任务 为此，对运转的柴油机应进行日常例行管理。此外，为了保证柴油机设备的可靠性等性能良好，对设备采用定期预防(计划)性维修，根据柴油机说明书所规定的维修周期确定各主要部件的检修周期，当运转累计时间达到规定时间后应停机拆检以便维修和换新部件。定期预防性检修制度可使故障造成的损失下降。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、船用柴油机故障诊断技术的目的和任务 但这种固定周期的拆检策略没有顾及柴油机在运转状态、管理水平等方面的差异而采用统一的(一刀切)管理模式，必然会做一些不必要的拆检工作，使得保养和维修的耗费增大，浪费大量的人力、物力并造成不必要的经济损失(如停航损失等)。而且仅凭运行操作人员的经验发现故障、查找原因，有时可能不能及时地发现和排除，引起性能恶化使柴油机可靠性下降，耗油率增加，引起总运行消耗的增大。因而随着柴油机测试诊断技术的发展，逐渐发展了视情维修管理。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、船用柴油机故障诊断技术的目的和任务 视情维修管理是在不拆检柴油机部件的条件下，对运转柴油机的各有关参数和部件的磨损状态，进行连续或间断性测量、记录及数据处理，采取各种诊断手段对柴油机的运转状态进行判断和趋势预报等，最后根据这些测试结果决定相应的维护管理措施，增大了修理间隔期，提高了易损件利用率。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、船用柴油机故障诊断技术的目的和任务 显然，这是一种更合理的维护管理措施。随着柴油机技术性能指标提高和自动化水平的提高、运行操作人员减少，更是需要开发研究发动机自动故障诊断新技术。采用视情维修是以现代监测技术为基础的。近年来随着监测技术的发展，柴油机的视情维修已日趋完善。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 二、船用柴油机故障诊断技术的目的和任务 通常，柴油机监测系统有以下优点： ⑴为实现无人机舱提供可靠保证。监测系统对柴油机各参数进行自动巡回监测、处理、打印和报警，并具有与全球通讯系统连接的功能。 ⑵可保证柴油机始终在最佳状态下运行。利用诊断技术可对柴油机运转状态进行判断。控制排气污染，满足