结构试验重要知点.docVIP

P5 静力试验的最大优点是加载设备相对来讲比较简单，荷载可以逐步施加，还可以停下来仔细观测结构变形的发展，给人们以最明确、最清晰的破坏概念。 P14 结构试验的PPIS循环规律： 计划阶段P 准备阶段P 实施阶段I 总结阶段S P14 规划阶段首先要反复研究试验目的，充分了解体会试验的具体任务，进行调查研究，搜集相关资料。 P14 结构试验PPIS循环四阶段的内容及关系示意图 P16 研究路线的含义：研究路线也叫技术路线，是指完成一项试验研究任务要经过的起始点、中转点和结束点等若干个技术环节上所有内容顺序的方式。 P16 研究路线的内容：研究路线的内容一是指项目研究能够进行的条件，如已经建成的基础，包括理论基础和试验基础。二是指完成本项目研究内容必须经过的技术途径与理论依据，以及针对难点问题的对策等。 P23 荷载图式：试验荷载在实验结构构建上的布置形式，包括荷载的类型、分布方式等。 P23 对实验结构原有设计计算所采用的荷载图式的合理性有所怀疑，经认真分析后，在试验荷载设计时可采用某种更接近于结构实际受力情况的荷载布置方式。 P23 在不影响结构工作和试验成果分析的前提下，由于受试验条件的限制和为了加载的方便，可以改变加载图式，要求采用与计算简图等效的荷载图式。 P24 荷载程序可以有多种，根据试验的目的、要求来选择，一般结构静力试验的加载分为预载、标准荷载（正常使用荷载）、破坏荷载三个阶段。每次加载均采用分级加载制，卸荷有分级卸荷和一次性卸荷两种。 P25 进行结构低周反复加载静力试验的目的，首先是研究结构在地震荷载作用下的恢复力特征，确定结构构件恢复力的计算模型。通过低周反复加载试验所得的滞回曲线和曲线所包的面积求得结构的等效阻尼比，衡量结构的耗能能力。从恢复力特征曲线尚可得到与一次加载相接近的骨架曲线及结构的初始刚度和刚度退化等重要参数，其次是通过试验可以从强度、变形和能量三个方面判别和鉴定结构的抗震性能，第三是通过试验研究结构构件的破坏机理，为改进现行抗震设计方法和修改规范提供依据。 P25 单向反复加载方案：控制位移加载法、控制作用力加载法、控制作用力和控制位移的混合加载法。 P27 双向反复加载制度：为了研究地震对结构构件的空间组合效应，克服结构构件采用单方向加载时不考虑另一方向地震力同时作用对结构影响的局限性，可在X、Y两个主轴方向同时施加低周反复荷载。 P27 双向反复加载方案：X、Y轴双向同步加载，X、Y轴双向非同步加载。 P32 结构动力特征是反映结构本身所固有的动力性能。它的主要内容包括结构的自振频率、阻尼系数和振型等一些基本参数，也称动力特性参数或振动模态参数，这些特性是由结构形式、质量分布、结构刚度、材料性质、构造连接等因素决定，与外荷载无关。 P32 结构自振频率常用的测量方法分为两大类：一为人工激振法测量，一为随机荷载激振法测量，人工激振法又有自由振动法和强迫振动法之分。 P34 结构阻尼常用人工激振法测量。 P38 结构疲劳：因为结构物或构件在重复荷载作用下达到破坏时的应力比其静力强度要低得多，这种现象称为疲劳。结构疲劳检测的目的就是要了解在重复荷载作用下结构的疲劳性能及其变化规律，确定结构的疲劳极限值（包括疲劳极限荷载和疲劳极限强度）。 P39 一般等幅疲劳测试的程序如下： 对构件施加小于极限承载力荷载20%的预加静荷载，消除松动、接触不良，压牢构件并使仪表运转正常。 做疲劳前的静载检测（目的主要是为了对比构件经受反复荷载后受力性能有何变化）。荷载分级加到疲劳上限荷载，每级荷载可取上限荷载的10%，临近开裂荷载时不宜超过5%，每级间歇时间10~15min，记取读数，加满后，分两次卸载。 调节疲劳机上、下限荷载，待示值稳定后读取第一次动载读数，以后每隔一定次数（30~50万次）读取读数。 达到要求的疲劳次数后进行破坏加载。分两种情况：一种是继续施加疲劳荷载直至结构破坏；另一种是作静荷载加载直到结构破坏，这种方法同前，但荷载距可以加大。 P51 电磁荷载：在强磁场（永久磁铁或直流励磁线圈）中放入动圈，通入交变电流，则可使固定于动圈上的顶杆等部件作反复运动，对试验对象施加荷载。若在动圈上通以一定方向的直流电，则可产生静荷载。目前常见的电磁加载设备有电磁式激振器和电磁振动台。 P55 电液伺服加载系统采用闭环控制，其主要组成有：电液伺服加载器、控制系统和液压源等三大部分。 P55 电液伺服主要工作过程：根据控制指令信号，油泵从液压源输出高压油进入伺服阀，由伺服阀驱动双向加载器对试件施加试验所需要的荷载。根据不同的控制类型，由起控制作用的传感器（如荷载传感器、应变计、位移传感器等）测量试件反馈信号，将指令信号和反馈信号在伺服控制器中进行比较，其差值即为补差