2016年地下车库技术控制精要讲述.docx

地下车库设计技术及标准一、地下车库建筑设计为控制地下车库的建设规模和使用效率，力求地下室空间使用效益最大化，特制定以下标准：地下车库设计原则地下车库应严格控制规模及面积，原则上满足规划要求车位配比和功能要求即可。地下车库原则上不设置机械车位。地下车库之间尽可能相互连通，减少地面汽车出入口。塔楼需与地下车库直接连通。塔楼下方空间应尽量利用，可作为车位、非机动车库、设备房、人防口部、可销售储藏室使用。多层地下室或者人防部分应尽可能往最后分期安排。地下车库层数及范围设置应结合地形高差等因素,在满足规划及消防前提下合理减少地库埋深。地下车库在满足使用要求的基础上尽量减少层数。汽车出入口位置和人员出入口位置应尽量做到人车分流。地下车库的汽车出入口应尽量直接对外，控制机动车进入小区内部。首期范围宜设两个地库出入口。地下车库的汽车出入口不应布置在住宅客厅和卧室的门窗的前方，影响住宅品质。汽车坡道出入口上方应做雨棚。人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通。独立人员出入口应相对住宅均匀布置，且不影响园林景观。根据各地方消防执行情况不同，若允许防火分区之间借用疏散口应考虑借用，减少疏散口数量，提高提车效率。车位和车道汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距：汽车基本尺寸（小型车）长X宽1800X4800mm汽车间横向间距600mm汽车与柱子净距300mm汽车与墙、护栏及其他建筑物净距横向：600mm纵向：500mm垂直停车汽车间纵向净距500mm平行停车汽车间纵向净距1200mm停车挡距后侧边线净距1300mm停车位尺寸：普通车位2400mmX5300mm大型车位2600mmX5300mm 豪华车位2700mmX5700mm微型车位2200mmX4200mm3.3中端、中高端楼盘地下车库大型车位占比：省会及以上城市（含大连、青岛、宁波、厦门）项目配置20-25%的大型车位，三线城市项目配置15-20%的大型车位。3.4大型车位应尽量在靠近塔楼区域设置，并考虑使用要求均匀布置，不应远离塔楼集中设置。3.5 大型车位应尽量在非标准柱跨里设置。如需在标准柱跨里设置时，应选用“2+1”的模式进行布置，避免加大标准柱网跨度。3.6 当尽端跨或跨中一侧有防火墙时，应兼顾3.1的最小间距要求。3.6 地下车库应利用空间增设微型车位。3.7 华府楼盘的车位设置，应结合项目定位、用地情况选用普通车位、豪华车位、或普通车位与豪华车位结合的方式进行布置。3.8地下车库应根据出口位置确定主车行道。主车行道应清晰明了，行车道主要考虑通达各车位的便捷性。3.9 停车位尽量在行车道双向布置，提高停车效率。3.10车库中尽量避免尽端式停车位，提高车位的合理性。3.11 多层地下车库的汽车坡道应尽量在同一水平投影位置上设置，避免各层间车辆穿行，同时提高停车效率。3.12车道及汽车库出入口最小宽度类型行驶方向宽度普通直线车道单行3.8m-5.5m(与停车方式有关)双行5.5m出入口坡道宽度单行4.0m双行7.0m车库内直线坡道单行3.0m双行5.5m车库内曲线坡道单行3.8m双行7.0m地下车库层高车位（车道）净高度车库类型车道净高车位净高中高端楼盘车库2.2m2.2m华府楼盘车库2.5m2.5m商业地下车库2.2m2.2m设备管道高度设备管道高度考虑通风管道和消防喷淋。中高端楼盘不大于550 mm（含安装尺寸），华府楼盘不大于600 mm（含安装尺寸）设备管道应尽量避开梁高较大的位置。局部设备管道交叉的位置如影响层高，建议结构考虑宽扁梁或单向的反梁。车库内通风管道主要应布置在车位尾部。地面找坡层厚度：最大厚度不大于150mm ,地面坡度不大于0.5% 地下室车库梁下净高车库类型梁下净高中高端楼盘车库商业地下室车库2900mm华府楼盘车库3250mm5、地下车库柱网横向柱网：中高端楼盘按照7800mm~8000mm横向开间设置标准柱网。3个普通车位2+1车位柱截面400X600mm7800mm7800mm柱截面500X500mm7800mm7900mm柱截面600X600mm7800mm8000mm纵向柱网：当基础为桩基时，考虑大柱网；当基础为独立基础时，考虑小柱网。大型商业地下室车库柱网以上部商业空间柱网要求为准。应根据最优化的车位布置结构柱网，地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网，错位处用斜梁搭到塔楼上。优选扁柱，柱长边尺寸平行于车位方向，柱截面长宽比取1.2~1.5，推荐400×500,400×600,500×600,500×700尺寸。6、防火分区的划分和疏散楼梯的设置防火分区的划分应优先考虑合用塔楼楼梯作为地下车库疏散，减少独立的出地面疏散楼梯。应考虑合用防火分区间独立的出地面疏散楼梯。应考虑合并防火分区之间通风井。7、阳光车库 7.1在条件允许的情况下，华府定位的项目应考