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软土地基勘察的问题探讨 摘　要：随着国民经济的飞速发展，在软土地基上修建的高速公路数量越来越多。软土地基上公路桥涵、路堤的设计与施工方案的选择，来源于工程地质勘察资料。因此，选择适宜的勘察方法，对软土地基作出正确的评价与预测，提出有效的地基处理措施，为施工图设计提供可靠的依据至关重要。本文简单介绍了软土的土质特点，分析了软土路基勘察方法，提出了针对软土地基的问题需要采取的解决措施。 关键词：软土地基；工程勘察；探讨 　　引言 　　随着我国改革开放的进一步深入及国民经济的持续发展，公路、铁路等交通的建设在我国已呈方兴未艾之势，公路、铁路的显著效益也更加突显出来。在公路、铁路的修建中，时常会遇到物理力学性质差且分布面积较大的第四系软土类区域。本文对软土的成因类型、分布规律和危害作了分析，并对如何在实践中做好软土地基的岩土工程勘察和数据处理提出了自己的看法，供大家参考。 　　1 软土的土质特点 　　软土主要指的是含水量大、承载力差、压缩性高的淤泥及淤泥质土。淤泥是指静水环境或缓慢流水环境下产生的富含有机质的一种土壤，淤泥的天然含水量要高于液限，并且孔隙比通常高于1.5，是一种高含水量、高孔隙比的细粒土，而淤泥质土指的是与淤泥土质类似，但孔隙比没有达到1.5但高于1.0的细粒土。 　　软土的土质特点是由环境所决定的，因为软土通常形成于静水盆地，由粘粒、粉粒等组成，粘粒多为水云母或是蒙德石，有机质含量丰富，通常能够达到5%以上，最高可以达到25%左右。这些颗粒表面存在负电荷，能够与水分子产生强烈作用形成结合水膜，并在沉积过程中形成絮状或是蜂窝状结构，因此软土结合水含量大，且结构性特征明显。这种特征导致软土难以压密，孔隙比很高，土质松软，一旦受到扰动便可能造成结构破坏，强度大幅度降低，甚至呈现出流动状态。 　　具体来讲，软土具有含水量和孔隙比较高、渗透性弱、压缩性高、抗剪强度低、不均匀性和触变性等物理力学特性，因此在软土地基上施工尤其要做好勘察工作，并结合实际情况采取相应的措施对地基进行加固。 　　2 软土路基勘察方法 　　为查明软土的埋藏条件、分布范围、物理力学性质，对工程性质作出评价，并提出有效的处理措施，采用钻探、取样和标准贯人、十字板剪切、静力触探等原位测试相结合的综合勘探手段，使勘探资料得以相互验证与补充。 　　1）施工设备。根据施工条件，稻田地面软弱钻机搬迁困难，采用百米钻机施工钻孔，道路等地面较好的部位的钻孔采用汽车钻机施工。 　　2）钻探工艺。为保证亚粘土特别是亚粘土夹细砂层、软粘土不被扰动，细砂层松动、涌起及沉淀，采用泥浆护壁回转钻进。不得采用冲击钻进，在勘察施工开始的钻探工艺试验表明，在亚粘土夹细砂层采用冲击钻进经常发生塌孔，孔底残土沉积过大，给清孔、取样、原位测试造成极大困难，同时常使土样发生扰动，严重影响样品质量与原位测试质量和勘察成果的准确性。 　　3）钻孔取样。钻孔取样为保证准确鉴别和划分地层，钻孔和静力触探间距必须满足绘制典型地质分段的详细地质断面及划定软土地基沉降及稳定设计处理的范围。亚粘土、亚粘土夹细砂、软粘土取样采用薄壁取土器静压法采取，在取样至试验的全过程必须采取有效的措施，保证样品不受扰动、变形，水分流失及其它任何外界因素的影响；尤其是亚粘土夹细砂、软粘土含水量大、结构松散，更应特别注意。 　　4）现场原位测试。标准贯入试验是用于砂土和一般粘性土。厚度小于10m时，每lm试验一次；当厚度大于10m时，每1.5～2.0m试验一次。试验结束后，应将标贯器内的土样取出进行岩性鉴别描述。静力触探。对于路基段及软土分布较厚地段，采用静力触探、钻探相结合的勘察方法进行勘察，在典型地段，布设适当的横断面，查明软土层在横向的分布范围及分布厚度。十字板剪切试验。选取代表性软土路段作十字板剪切试验，间距应满足每一个具有代表性的地质路段的各软土地层内均有两组以上的有效的现场剪切试验数据。亚粘土夹细砂、饱和软粘土进行静力触探与十字板剪切测试及标准贯人测试；细砂层进行标准贯人测试。 　　5）室内试验。亚粘土～亚粘土夹细砂、饱和软粘土依照《公路土工试验规程》规定的方法和步骤进行物理、力学试验。细砂层进行颗粒分析并测定柑粒含量。按《公路工程水质分析操作规程》）进行水质简分析，判明侵蚀性。 　　6）高压固结试验。e﹣logp曲线：薄璧取土是一个凸曲线、常规取土是一个缓和曲线，必然影响压缩系数的变化。当小于前期固结压力时，薄璧取样压缩系数小于常规取样，而大于前期固结压力时薄璧取样大于常规取样，这对于在软土地区沉降计算影响很大，常规取土可能得出错误的结论。故此，认为软土地基应用薄璧取土器采取原状土样，既可保证取样质量，又可与国际工程界接轨。 　　3 针对软土地基的问题需要采取的解决措施 　　受软土物理力学特性