F5M42手动变速箱维修手册.docVIP

F5M42系列变速箱 使 用 说 明 书 江铃齿轮股份有限公司 2005年8月 概要 ● 主要用途与适用范围 F5M42系列汽车变速器是全面采用日本三菱技术的横置前驱变速器，设计用于匹配三菱4G63、4G64、4G69发动机。该变速器适用于搭载三菱4G63，4G64、4G69系列发动机的MPV，SUV以及其他轿车等各种车型。 ●　产品适用的工作条件和工作环境 该变速器能适应4G63、4G64、4G69发动机和整车的各种工作条件和工作环境。 ●　结构型式及主要技术参数 结构型式 全同步器手动换档机械变速器，换档灵活，手感好，噪音低，结构紧凑，承载能力大，密封性能好。五个前进档和一个倒档，全部为斜齿轮常啮合传动，一档和二档为三锥面同步器，其余为单锥面同步器换档，换档机构为拉索式远距离操纵。 主要技术参数 速比 Ⅰ 扭矩容量 230N.m 形式 手动 驱动方式 前轮2轮驱动 变速档数 5 变速比 见规格表 速度表齿轮传动比 见规格表 离合控制 液压 重 量 (kg) 45（不含油） 变速箱润滑油规格 三菱75W-80(GL-3) 变速箱润滑油填充方法 从侧面塞孔注入必要量。 润滑油油位：塞孔下平面。 变速箱润滑油填充量 2.2L ● 运输与保管 变速器应有防锈措施，保证变速器在正常运输与保管中不致生锈。 变速器运输前应装箱，包装箱应保证在正常运输情况下，变速器不致损伤。 变速器应存放在通风和干燥的仓库内。 ● 操纵 通过控制驾驶室内的控制杆，最终可操纵选档杆和换档杆进行换档操作。按照控制杆手柄球头显示的不同方向，对应显示不同选档和换档位置。每次摘档后控制杆将自动回到空档位置；只有回到空挡时才能够进行选档， 换档时，应将分离爪踏板完全踏下，使变速器脱开发动机扭力而迅速操纵变速杆，起步时应采用慢速档。 上坡、下坡和转弯时应采用慢速档，不允许分离离合器滑行。 当操作变速器杆发生困难时，应停车检查原因，不得施以过大的推力。 ● 维护与保养 变速器使用保养按商务用汽车使用与保养要求进行，一般分三级技术保养。 定期检查更换（或补充）变速器润滑油。 变速箱定期检查和维修一览表 项目上都注明了距离和时间（以月计），检查应以先到者为准。 ○ 检查位、拧紧或调整； ★ 更换润滑油 项目 检修间隔（以里程表读数和月数的先到者为准） 月数 － 3 6 12 18 24 30 36 42 48 54 里程表读数×1000公里 1 5 10 20 30 40 50 60 70 80 90 变速箱内部的检查 检查变速箱内的齿轮油液位 ○ ○ ○ ○ ○ 更换变速箱内的齿轮油。 一般使用条件 ★ ★ ★ ★ ★ 严酷使用条件 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 其它检查 注：“严酷使用条件”包括下列各项。 行驶于灰尘多的地区或汽车经常暴露于有盐份的空气或盐水中。 在凹凸不平、有积水的道路或山路上行驶。 在寒冷地区行驶。 在寒冷季节中，发动机长时间以怠速运转或经常以短距离行程行驶。 需要频繁使用制动器和多用紧急制动。 牵引汽车。 作为出租汽车或自行驾驶租用汽车使用。 在32℃以上的高温下在交通拥挤的市区缓慢驾驶汽车的时间超过总行驶时间的50％。 在30℃以上的高温下以120公里/小时以上的高速驾驶汽车的时间超过总行驶时间的50％。 超载行驶。 ● 一般故障及其排除方法 （变速器出现异常情况及不能自行解决的问题应当联系特约维修站或专业人员，详细的拆解图例及零件编号参看维修手册） 故障情况 可能原因 判断与排除 在汽车行驶中跳回空档 拨叉轴圆弧槽过度磨损，锁球弹簧弹性变形。 拨叉工作面过度磨损。 齿环或齿套接合面过度磨损。 齿轮轴向松动。 (1)检查操纵系统是否将变速器的换档摇臂推到位，或拆下变速器改用手推动拨叉挂上档，检查啮合情况。 (2)如未完全啮合，则应检查拨叉是否变形或工作面磨损过多。 (3)如齿套已完全进入啮合，则应检查齿套与接合齿的倒锥部位磨损情况。 (4)如果拨动若感空隙过大，应检查叉轴槽，定位弹簧是否磨损或失效。 在离合器没有故障的情况下，换档困难并有严重的冲击声或在某一档挂档困难。 同步器环严重磨损。 更换同步器环 变速器发响 ①有规律的撞击声； ②均匀的噪音 个别齿轮牙破碎引起。 齿隙增大或齿轮损坏。 轴承磨损。 润滑油量不足 检查发生原因的部位，予以排除。 拆检清洗更换损坏的齿轮或轴承。 更换或添加