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第二章 发动机控制系统的组成与类型 本章主要内容： 发动机控制系统的功用与组成 发动机燃油喷射系统的类型 本章学习目标 掌握汽油喷射控制的内容及方式； 了解汽车电控发动机中空气供给系统的组成； 了解汽车电控发动机中燃油供给系统的组成； 了解汽车电控发动机中控制系统的组成。 第一节发动机控制系统的功用与组成 本节主要内容： 发动机电子控制系统的功能 发动机电子控制系统的组成 一、发动机电子控制系统的功用 汽车发动机电子控制系统的英文名是Engine Electronic Control System，简称为EECS或EEC系统。 发动机电子控制系统（EECS）的主要功能是控制燃油喷射式发动机的空燃比和点火时刻。除此之外，还有控制发动机起动、怠速转速、排气再循环、闭缸工作、二次空气喷射、进汽增压、爆震、发电机输出电压、电动燃油泵和系统自诊断等辅助功能。 Bosch公司燃油喷射系统的发展过程 电控燃油喷射系统组成示意图 （一）空气供给系统 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。 电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。 D型EFI空气供给系统 L型EFI空气供给系统 D型EFI空气供给系统 D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。 L型EFI空气供给系统 L型EFI空气供给系统示意图 （二）燃油供给系统 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。 （三）电子控制系统 ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 2、电控燃油喷射系统的优点 在任何情况下都能获得精确的空燃比 混合气的各缸分配均匀性好 汽车的加速性能好 充气效率高 良好的起动性能和减速减油或断油 第二节电控燃油喷射系统的类型 机械控制式燃油喷射系统 机械控制系统是指利用机械机构实现燃油连续喷射的系统。 机电结合式燃油喷射系统 机电结合式燃油喷射系统是指由机械机构与电子控制系统结合实现的燃油喷射系统。 电子控制式燃烧油喷射系统 电子控制式燃烧系统EFI（Electronic Control Fuel Injecion System）是指由电控单元ECU直接控制燃油喷射的系统。 缸内直接喷射：喷油器装在气缸盖上，把燃油直接喷入气缸内。目前未全面推广。 进气管喷射：燃油喷在进气管上。按喷油器数量不同，又分为： 单点喷射系统：在节气门上方有一个中央喷射装置，用1～2个喷油器集中喷射。又称为节气门体喷射TBI或中央喷射CFI。 多点喷射系统：每缸进气门处装有1个喷油器，由ECU控制喷油。 连续喷射系统：连续喷射系统是指在发动运转间，喷油器连续不断地喷射燃油的控制系统。其喷油量的大小取决于燃油分配器中燃油计量槽开度的大小和进出口之间燃油的压差。 间歇喷射系统：间歇喷射系统是指在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油的控制系统。其油量的 大小取决于喷油器阀门的开启时间（即电子控制器FCU决定的喷油脉冲等宽度）。 （1）同时喷射：指在发动机运转期间，由电子控制器ECU的同一个指令控制各缸所有的喷油同时开启并同时关闭 （2）分组喷射：是将喷油器分组，由电子控制器ECU分别发出喷油指令控制各组喷油器喷射燃油。 （3）顺序喷射：顺序喷射又称为次序喷射，是指在发动机运转期间，由电子控制器ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷射燃油。 汽车电子控制技术 * Bosch公司推出D型Jetronic模拟式汽油喷射系统 Bosch公司推出L型Jetronic的汽油喷射系统，由于采用了测量空气流量的方法控制喷油量，提高了控制精度。同时还开发出机械式汽油喷射系统。 美国在轿车上全部采用了电控汽油喷射系统；欧洲的轿车采用汽油喷射系统的占90％以上。 Bosch公司推出了集点火与喷油于一体的Motronic数字式发动机综合电子控制系统。 在这期间，美国GM公司的DEFI、FORD公司的EEC、丰田公司的TCCS等纷纷出场。这些都是综合控制的电子系统。 目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统，以满足日益严格的排放要求。 1995年 1973年 1967年 1979年 二、发动机电子控制系统的组成 汽车发动机电子控制系统是由空气供给系统，燃油供给系统和电子控制系统三部分组成。 空气滤清器 进气管绝对压力传感器 节气门体 进气总管 进气歧管 怠速控制阀 空气滤清器 空气流量计 节气门体 进气总管 进气歧管 怠速控