江阴大道互通上部b结构施工支架安全方案.doc

江阴市海港大道HG-C标 （江阴大道互通上部结构现浇箱梁 支架安全专项方案） 分项工程开工报告 江苏中瑞路桥建设有限公司 江阴市海港大道HG-C标项目经理部 第一节编制原则 .紧密围绕合同所规定的有关法律法规、行业标准、技术规范和各项操作规程。 3.坚持在实事求是的基础上运用先进技术和成功经验，宏扬科学管理，力求降低工程成本。 4.采用的工艺必须满足工程实行全过程监控、以科学的方法进行动态管理，灵活实施动静结合的条件。 5.实行项目法管理，通过对劳务，设备、资金、技术、方案、营地、时间与空间条件的优化处理，使管理满足成本、工期、质量和信誉等预期目标。 第二节编制依据 1、2、3、4、5、JTGF80/1-2004） 6、以往类似工程中积累的施工经验技术措施管理制度 第三节工程概况 (一).工程规模 本工程向北直达江阴临港新城，向南接惠澄大道与无锡市惠山区沟通，是江阴市港区重要的疏港道路工程。 主线桥起点道路中心桩号K0-343.76,终点道路桩号为K0+351.76,桥梁总长695.52米,为预应力砼连续箱梁。全桥共计箱梁24跨（7联），总体跨径布置为（5-30）+（20+25+25+20）+（2-24.62）+（30+50+30）+（2-24.62）+（4-30）+（4-30）。箱梁跨径20米～50米,箱梁宽度为16米～31.56米。 主跨预应力混凝土连续箱梁为三跨一联，布跨（30m+50m+30m），单箱多室，截面宽20.50m，箱梁梁高2.0，顶板厚0.25m，底板宽12.807m，跨中外腹板厚0.4m，内腹板厚0.4m，端部高0.2m。 2.设计标准 1、道路等级：一级公路 2、标准荷载：公路—｜ 安全生产领导小组框图 第四节支架进场验收 支架进场后，首先进行自检: 检查支架的质量合格证、质量检查报告等，保证产品合格；检查钢管表面的外观质量，钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；采用游标卡尺检验钢管的外径及壁厚；采用塞尺、拐角尺检验钢管两端面切斜差；采用游标卡尺检测钢管表面锈蚀深度。自检合格之后，报请监理工程师。 支架进场验收检查项目及标准 序号 项目 规定或允许偏差(mm) 备注 1 是否有产品质量合格证、质量检验报告 必须具有产品质量合格证、质量检验报告 　 2 钢管表面质量 钢管表面应该平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道 　 3 钢管外径 -0.5 　 4 钢管壁厚 -0.5 　 5 钢管两端面切斜差 1.7 　 6 钢管表面锈蚀深度 ≦0.5 6 是否涂有防锈漆 必须涂防锈漆 　 第五节支架搭设 1、地基处理 原地面整平碾压处理后，做6％灰土垫层厚20cm，在其上面做一层厚10m的混凝土基础，作为支架基础。同时为防止积水，地基顶自桥梁中线往两边做成1%的横坡。 并布设排水沟做好排水工作，防止地面水浸泡支架基础。地基处理符合要求后，即可搭设现浇支架。 支架搭设 边跨现浇段支架采用。根据上部箱梁荷载分布，桥向支架.90m，支架.90m布设。支架顶部为支架可调托撑，支架底部为可调底座。应保证竖直，根据高度，选取不同的组合，标高通过支架顶部的可调顶托进行精确调节。 采用无缝钢管沿支架纵、横向设置剪刀撑以增加支架稳定性。支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设，横向从中间向两边搭设，先在砼基础上安放底托，并按照各跨不同的高度调整底托的螺栓顶面高度。立杆必须保持垂直，必须在第一层所有立杆、横杆组装完成，经检验无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。 模板底部采用全密闭硬性防护，支架两侧布设安全栏杆及布置防落网，防止异物坠落。 3、预压 为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形及基础沉降，同时测定支架的弹性沉降量，为支架的预留拱度提供依据，支架预压采用砂包堆载，堆载重量为恒载和施工荷载的1.1倍进行超载预压。 沉降观测点，每孔纵向设5排，每排设5个。纵向观测点分别设在墩顶、1/4跨、3/4跨和跨中处。横向观测点设置在翼缘板外侧、外腹板外侧及横桥向中心处。支架基础对应布置观测点。 预压之前、预压之后（每隔2小时）进行沉降观测并记录一次，直到连续3天观测沉降不超过3mm，预压沉降即稳定可以卸载。 支架上托纵向设置12cm工字钢作为分配梁，工字钢间距90cm ,以确保荷载的均布，工字钢顶设置10×10cm间距为30cm的木楞，木楞横桥向每1.2m处设置一道纵向连接木条，以利于竹胶板的固定。最上层为2cm厚的竹胶板作为箱梁底模板，竹胶板拼缝处涂抹木胶并嵌上海绵条，以防漏浆。 第六节方案计算 1、荷载计算 ⑴ 支架最大承重处（