吉安市LNG气化站 预冷、开车方案 2004.04.16.docVIP

吉安市天然气有限公司LNG气化站 预冷（置换）、开车方案 组织机构 预冷过程人员安排：现场总指挥1人，控制室1人（操作、记录员），储罐区4人（操作员、记录员），卸车区1人（操作员、记录员），后备人员2人。 预冷配合厂家及人员：LNG储罐厂家，气化器厂家，控制柜厂家，加臭装置厂家；西北设计研究院仪表专业1人，电气专业1人，工艺专业1人。 江苏天目安装公司施工人员配合：工艺安装2人，仪表1人。 二、预冷（置换）、开车所需物资 吉安市LNG气化站预冷、开车所需物资： 1、液氮25吨； 2、便携式测温仪1个； 3、便携式甲烷浓度报警仪（ppm级）2个； 4、铜制紧固工具（活动扳手等）2套； 5、木槌（或橡皮槌或铜槌）1个； 6、DN50×40碳钢法兰变径（大小头）一只，以便与液氮槽车的金属卸液软管（口径一般为DN50、DN40）对接。 7、预冷人员应穿戴统一工作服、工作鞋、防冻手套，共9套。 8、预冷人员准备机械式手表、预冷、置换记录表、记录笔等。 三、液氮预冷（置换）方案 预冷采用液氮（－160℃），液氮槽车气相、液相卸车口为一个出口，故卸车时均与卸车台DN50进液管连接。 不锈钢工艺管道聚氨酯保冷管托安装全部完成（不锈钢工艺管道的聚乙烯保温层暂不做，以便观察不锈钢工艺管道焊缝在预冷时的收缩反应情况，待液氮预冷完成后再进行保温层的制作）。 1、预冷前准备 检查阀门，对以下工况予以确认： a、所有阀门处于关闭状态； b、所夹盲板已全部拆除； c、放空系统畅通； d、储罐液位计根部阀、气液平衡阀已打开； e、仪表系统、氮气系统（紧急切断阀用）已调试完毕。 打开站区所有工艺管道安全阀的根部阀，打开储罐V－101/1、 V－101/3、V－101/5的储罐减压调节阀CRH2－1的进口阀CGH16－1和相关出口阀门。 打开站区所有工艺管道上接压力表根部阀。 2、LNG储罐V－101/1预冷、置换空气 （1）先用低温氮气预冷，并对储罐进行置换，驱除罐内含氧空气 液氮槽车按指定位置停好，设置停车（手闸关闭、电源切断、车轮固定、车钥匙放好、静电接地牢固等）和警示标志“卸车作业中，严禁入内”。 再次确认卸车台处各控制阀门、储罐区各控制阀门处于关闭状态，储罐气相安全阀的根部阀CGH20－1开启，储罐减压调节阀CRH2－1的进口阀CGH16－1开启；仔细检查站区内其他部位安全阀、压力表的根部阀均处于开启状态。 开动LNG供给设备控制盘运转开关，打开预冷储罐V－101/1下进液紧急切断阀CEH1－1，同时现场确认阀门已开启。 卸下卸车软管的封堵，检查管内有无雨水、垃圾等杂物，若有，清除干净；打开卸车台氮气吹扫总阀NBV1－3，分别打开卸车台卸液管氮气吹扫阀CGV3－1、卸车增压器液相进口氮气吹扫阀CGV3－2及卸车台气、液连通阀CGH1－1，对卸车台外接管道和金属软管进行吹扫除尘，吹扫后关闭各氮气吹扫阀。 槽车司机、押运员用防爆工具将金属软管连接到槽罐出口上，打开槽罐紧急切断阀，检查有无泄漏。 槽车司机通过槽车自备增压器将槽罐压力升至0.45MPa左右。 打开储罐V－101/1储罐根部上进液阀CGV10－1、储罐根部下 进液阀CGV9－1、储罐下进液阀CGH11－1（储罐下进液紧急切断阀已打开）；打开储罐根部气相阀CGV22－1，为槽车向储罐内进气预冷做好准备。 打开卸车台卸液总阀CGH8－1，缓慢打开槽车出气阀，槽车内的低温氮气顺着卸车台进液管，通过储罐V－101/1的上、下进液阀进入储罐中，与罐内的空气均匀混合；待储罐压力上升至0.35～0.4MPa时，打开储罐气相手动放空阀CGH19－1进行放空，排除储罐内空气，不断降低储罐内氧含量O2%和内罐罐体温度。 （其间，储罐气相手动放空阀CGH19－1不断关闭，待储罐压力上升后，再将放空阀打开，用来充分混合、稀释储罐内的空气并将其排空，以此降低罐内的氧气浓度。） 放空一段时间后，用氧含量检测仪在储罐测满阀CGV17－1的出口处检测出氧含量O2%≤规定值时，认为储罐内氮气置换空气成功，氧含量达标，关闭储罐测满阀。 储罐气相手动放空阀保持打开状态，使低温氮气始终处于流动状态，不断带走罐体热量导致罐体温度不断降低（该过程持续约1小时）。 控制卸车台进液管压力在0.45MPa，控制储罐压力在0.4MPa以下。 推定储罐内部温度：通过储罐测满阀放出气体，用温度计测定，至－30℃～40℃时，即可认为储罐气体预冷工作完成。 (按规定，放出的气体温度应该在－100℃；实际操作时，因测满阀出口气体吸收管壁热量导致温度上升，所以认为测满阀出口气体温度在－30℃～－40℃时，即可完成储罐预冷) 关闭储罐下进液阀CGH11－1、储罐根部上进液阀CGV10－1，停止储罐下部进气，为接下来的液氮进入储罐预冷做好准备。