既有线换铺无缝线路技术交底.doc

改建铁路宁西线南阳至合肥段 增建第二线南阳西至小林段 既有线路换铺无缝线路技术交底 编制： 审核： 审批： 单位：中铁电气化局西安铁路工程公司 宁西二线(郑州局管段)NX6标项目经理部 日期：2013年10月24日 施 工 技 术 交 底 记 录 表 工程名称及项目 既有线路换铺无缝线路技术交底 技术交底内容 适用范围: 南阳西至小林段既有线路换铺无缝线路施工 一、工程概况 1、既有线工程简介：既有正线为有缝线路156.57km，60km/m、25m长淬火钢轨，正线为YII-F型预应力钢筋混凝土枕木，一般地段铺设1840根/km，弹条I型扣件。有碴桥铺设IIZQ-C型有碴桥面预应力混凝土桥枕。正线非渗水路基为双层碎石道床，面层30cm，底层20cm，岩石及渗水土路基为单层碎石道床厚35cm。 2、换铺技术标准：既有线改建地段充分利用轨料及道砟，不进行扒砟清筛，轨枕、扣件原则上维持既有，按10%补充轨枕、扣件，补充轨料宜集中成段铺设。 ①.钢轨：既有线改铺无缝线路，采用100m定尺长、60kg/m、无螺栓孔U75V新钢轨。 ②.轨枕：补充轨枕采用Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕，桥上和其它需设护轮轨的地段补充新Ⅲ型混凝土有挡肩桥枕。 ③.扣件：补充扣件按照设计要求.Ⅲa型有挡肩混凝土轨枕及新Ⅲ型混凝土有挡肩桥枕配套的弹条II型扣件。轨下橡胶垫板采用60-10-17型，垫板静刚度55～80kN/mm。 ④.道砟： 既有线道床顶面宽3.1m，边坡坡度1：1.75。既有线改铺跨区间无缝线路，道床顶面宽3.4m，砟肩堆高15cm，边坡坡度1：1.75。 ⑤.挡砟块：路基地段，当新线与既有线线间距＜8m，只在既有线的外侧设置挡砟块；当新线与既有线线间距≥8m，既有线两侧均铺设挡砟块。桥梁地段，既有线两侧均设置挡砟块。挡砟块可首先考虑利用废弃的混凝土轨枕，补充挡砟块采用钢筋混凝土结构。 二、长钢轨运卸及换铺施工 1、施工顺序流程图 2、长钢轨运输及卸车作业 ①.长钢轨的运输 长钢轨运输，首先100m长轨在郑州局小李庄焊轨厂焊接成500m长轨条，经配轨后装上郑州局工务机械段长轨运输车，按卸轨顺序编好组后，挂运到仝堂车站存轨基地。运轨车组到达车站后待命，命令下达以后，机车挂运长轨运输车进入施工地段。 运输途中注意事项：长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常及时与车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。 ②.长钢轨卸车 长钢轨卸车采用“拖卸法”按计划卸轨顺序将长钢轨拖卸至道床两侧砟肩上，拨顺拨直；卸轨作业时必须确保两相邻单元轨节之间搭接量满足换铺要求，即考虑曲线伸缩量后再增加0.5m搭接量，以保证联合焊接接头出现缺陷时锯轨量及前一个单元轨节轨端打眼处的锯轨量。具体操作要点如下： 1）卸轨前准备： 现场标记好长钢轨起点的卸轨位置。 检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；卸轨用的专用工具，通讯联络设备是否齐全完好。 根据前次已卸长钢轨终端，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm，确保卸后钢轨位置准确。 对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。 对道砟较少而无法存放钢轨的地方，应事先在枕木盒内插上枕木，作为临时存放钢轨的支垫。对砟肩较高地段在每次卸轨前，要在距钢轨外缘0.8m处扒一条宽0.3m的砟带，使之低于轨枕面20mm。 设备防护 a、既有高柱信号灯胶接绝缘处钢丝连接线 长轨卸车后位置如上图所示，此处防护方法：长轨卸车前在轨枕头80cm处（连接线固定木枕处）顺线路方向铺设双层2000x330*5 mm加布橡胶板，并用U型铁丝扣对其固定。钢轨卸车后，在胶接绝缘缝左、右各第二根轨枕处用钢轨固定支撑加强固定。换铺时，需临时拆除此接轨引线，换铺完后在封锁线路开通前恢复此设备的接轨位置。 加布橡胶垫板2000x330mm如下图所示 b、车站计轴器连接线 卸轨前，调查计轴器的连接线位置，对此处部位枕木盒内的道碴扒开，将连接线落低至轨枕头100mm处，再采用200x330mm加布橡胶板裹卷，此处也采用钢轨固定支撑加强固定。换铺时，需临时拆除此接轨引线，换铺完后在封锁线路开通前恢复此设备的接轨位置。 c、车轮传感器 卸轨前，调查传感器连接线的位