材料运输坡道脚手架脚手架专项方案.docVIP

昆明铁路局南昆（威红）线新建棚洞工程 K47+641.31～K47+723.7 材料运输坡道安全措施方案 云南宇恒铁路工程有限公司开远房建分公司 二〇一四年四月十日 新建棚洞工程 材料运输坡道安全措施方案 新建棚洞材料运输坡道 安全措施方案 一、 编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； 2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)； 3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001； 4、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008； 5、依据《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》昆铁办【2012】538号文 二、 工程概况 新建棚洞工程位于区间，线路在此段大致走向由南向北，地势为左低右高，线路以路堑通过。挖方高度一般5～10.0m，最高20余米，左侧设置路肩衡重式挡土墙和高挡墙工程，挡墙高1～5.0m。右侧设高挡墙和坡面墙防护，挡墙高3～8.0m不等。线路平面位于R-500m α-15°19′11″ l=100圆曲线上，ZH点里程K47+484.35，HZ点里程K47+718.04，线路纵坡+9.5‰，及+12.5‰，为单线电化铁路、碎石道床、预应力混凝土轨枕。因线路左侧山势比较陡峻，施工材料和混凝土很难运输到施工现场，本脚手架工程主要是为施工过程中提升混凝土，所设计的一个脚手搭设工程。 三、 施工部署 1、工程目标 质量目标：一次性验收合格并达到合格质量等级标准。 工期目标： 2014年12月10日前完成混凝土结构施工 安全目标：认真落实“三级教育”制度，加强对进场人员培训工作，坚持持证上岗，安全防护用品符合要求，杜绝伤亡事故，轻伤事故频率控制在0.2%内，工地安全检查合格率100%。 2、组织机构及职责分工 3、施工安全技术准备 （1）施工前对脚手支撑体系和模板强度进行验算，保证结构的安全稳定性。 （2）进行全面的安全技术交底，操作班组应熟悉设计与施工说明书，并应做好脚手架安装作业的分工准备。 （3）对脚手架和配件进行挑选、检测，不合格者应剔除，并应运至工地指定地点堆放。 （4）备齐操作所需的一切安全防护设施和器具。 （5）对脚手架的材料应按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JG130-2011要求进行检查、验收；严禁使用不合格材料。扣件式钢管排架采用锻铸铁制的扣件，其材质必须符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，在扭力矩达65N/m时，不得破坏。所有的扣件应有出厂合格证明方可使用。发现有脆裂、变形、滑丝等现象应禁止使用。 （6）对脚手架的搭设场地应进行清理、平整，并做好排水。 四、脚手架支撑体系设计： （一）具体流程图如下： 脚手架支撑体系作业流程图 （二）材料选择： 1、脚手架采用φ48×3.5钢管，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手架施工前必须将入场钢管取样，送有相关国家资质的试验单位，进行钢管抗弯、抗拉等力学试验，试验结果满足设计要求后，方可在施工中使用。 2、钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合建设部《钢管脚手扣件》GB15831的规定，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。扣件螺栓拧紧力矩值应不小于40N.m，且应不大于65N.m。脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。扣件进场后现场抽检30％，以检验抗滑承重扣件的抗滑承载力值。当采用其它材料制作的扣件时，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。 （三）支撑及构造参数: 参数信息 1.脚手架参数 双排脚手架搭设高度为 3.6 m，立杆采用单立杆； 搭设尺寸为：横距Lb为 1.2m，纵距La为1.2m，大小横杆的步距为1.2 m； 大横杆在上，搭接在小横杆上的大横杆根数为 2 根； 采用的钢管类型为 Φ48×3.2； 横杆与立杆连接方式为单扣件； 2.活荷载参数 施工均布活荷载标准值:5.200 kN/m2； 3.静荷载参数 每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m):0.1489； 每米脚手架钢管自重标准值(kN/m):0.035； 4.地基参数 地基土类型:素填土；地基承载力标准值(kPa):120.00； 立杆基础底面面积(m2):0.20；地基承载力调整系数:1.00。 大横杆的计算 按照《扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)第5.2.4条规定，大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。将大横杆上面的脚手板自重和施工活荷载作为均布荷载计