老姚大公路分离式立交板梁吊装施工组织设计.doc

老姚大公路分离式立交先张法预应力空心板梁 吊装施工组织设计 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。 老姚大公路分离式立交位于镇江新区内，跨越姚丁公路，净空9*4.5m，路线中心线与规划道路交叉桩号K31+129.500交叉角110°，桥长86.08m，上部采用4*20m先张法预应力混凝土空心板梁，。全桥共一联。桥梁下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔桩基，桩基础均按摩擦桩设计,墩柱直径1m，桩直径为1.2m,共24根，台桩直径采用1.2m，共计32根。 其中：20m先张法预应力空心板梁共166片。 本工程监理的特点是： 1、桥梁预应力混凝土空心板吊装施工过程涉及到的工序、环节比较多，施工中应加强组织协调，确保施工的正常进行。 2、工序连续性强，施工组织要严密。各工序须进行全面质量控制，难度比较大。 3、外部条件对施工环境、施工安全的影响因素较多，施工中要加强管理，并且管理工作要严格细致。 4、空心板梁的吊装要进行多方协调，准备工作充分，机械设备到位，才能顺利组织施工。 5、由于跨越老姚大公路，老姚大公路为地方主要的出行道路，过往车辆较多，安全施工尤为重要。且由于净高要求，老姚大公路需要改造，下挖施工，存在很多的施工困难。 二、施工进度计划 名称 2009年（月份） 9 10 11 12 预制 安装 三、设备、人员进场计划 3.1设备 试验测量仪器，起重设备（2台20t龙门吊、1台25t吊车、1台50t吊车）、空心板运输设备（2台70t平板挂车）、辅助设备有发电机等。监理工程师论坛/ 板梁吊装施工所需新进场的设备为1台25t吊车、1台50t吊车，以及2台70T平板挂车。将于9月25日前进场，满足施工要求。 3.2人员 板梁施工由专业化吊装队伍安装。板梁安装主要人员为现场技术员1人，测量人员2人，吊车2人，平板运输车2人，指挥1人，线路协调员1人，专职安全员1人，其他辅助5工人。预制厂出梁主要人员为龙门吊2人，指挥1人，其他辅助工人5人。上述人员根据施工需要，随时进场。 四、资金流动计划 名称 2009年（月份） 9 10 11 12 安装（万元） 35 30 30 25 五、项目管理组织设置及人员分工 1、施工组织管理组织机构： 项 目 经 理：孙广滨 项 目 总 工：蔡新宁 生 产 经 理: 郑　勇 现场负责人： 肖 黎 测量负责人： 王延鑫 试验负责人： 罗其清 生 产 管 理 体 系 2、安全环保管理组织机构： 项 目 经 理：孙广滨 项 目 总 工：蔡新宁 生 产 经 理: 郑　勇 项目专职安全员：马志途 项目环保办公室：赫瑞清 现场技术负责人：肖 黎 施工队伍安全员：漆飞廷 安 全 环 保 管 理 体 系 六、施工安排与方法总说明 1 工艺流程图 2 施工准备 2.1 检查支撑结构（墩台、盖梁）强度及预埋件（预埋锚栓等）位置，支撑结构强度应符合设计要求，一般情况下也不应低于设计强度的75%； 2.3 对存梁区空心板的各项指标进行检查，包括结构强度、尺寸、角度方向、预埋件的位置及数量等，构件运输时砼强度不应低于设计强度的100%； 2.4 检查施工便道是否满足重载交通通行及转弯半径要求，不满足的须及时处理，保证满足运梁炮车行驶； 2.5 检查吊装场地，尤其桥下安装场地的清理、平整是否到位，不符合要求的须及时处理，保证满足施工要求； 2.6 对各种机械设备进行认真检查。 3 支座安装 3.1 支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合要求时，不得使用； 3.2 检查支座垫石标高及平整度，并清理干净，要求垫石标高准确、强度不低于设计强度的100%，表面清洁、平整、无油污； 3.3 划出支座及空心板中心线； 3.4 在支座上划出十字交叉线； 3.5 安放支座，使支座上的十字交叉线与垫石上的支座中心线重合，保证支座位置准确，支座就位后宜以砂浆进行固定； 3.6 与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有划伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板，严格按照四氟板的安装要求进行安装； 3.7 落梁应缓慢平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形； 3.8 应保证支座底面与垫石密贴、支座顶面与梁底密贴； 3.9 安装完成后及时进行