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浅谈汽车驾驶员安全行车的能力 随着生活水平的不断提高，汽车作为代步工具，在人们工作、生活、出行等各个方面发挥的作用越来越大。但任何事物都是“双刃剑”，汽车为我们带来方便的同时，也带来了车祸灾难。现结合笔者二十多年驾驶实践，针对如何在高速公路、特殊天气、夜间安全行车方面谈一下自己的看法，以供参考借鉴。 一、行车前的准备 1、检查轮胎的气压。汽车在行驶中，轮胎将产生压缩及膨胀，特别在轮胎气压较低、车速较高时，轮胎内部异常高温，将产生橡胶层与覆盖层分离，或外胎面橡胶破碎飞散等现象而引起爆胎，发生车辆事故。 2、检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全有着举足轻重的地位。出发前，应先低速行驶检查制动效果，发现有异常时，一定要进行维修。 3、准备充足的燃料，避免行车过程中燃油不足。对机油、冷却液、风扇皮带、转向、传动、灯光、信号等部位的检查也要十分仔细。 二、高速公路安全行车要点 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。高速公路具有行驶速度高，通行能力大等特点，但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其严重性增大，高速公路事故的死亡率是一般公路的两倍。 1、进入高速公路，车速越快，通视距离要求越远，刹车距离越长，安全系数越低，对操控能力和驾驶技能要求越高，所以驾驶员必须对自己的驾驶能力做到心中有数，严禁酒后驾驶、频繁接打电话、与随车人员打闹或开玩笑。 2、超车必须事先观察车外后视镜和车内后视镜，特别注意观察左侧外后视镜和车内后视镜、观察前车后转向灯，超车提前100米左右打开转向灯，必要时通过鸣笛警示前、后方车辆你正在超车。严禁超越正在超车的车辆，通视不良情况下严禁超车。不得右侧超车。 3、超车中尽可能提高车速，以便缩短与被超车辆并行时间。超越前车行驶80-100米以上，给右转向灯后回到并回行车道。双向4车道的高速公路通常情况下不允许在超车道上长时间行驶。高速公路禁止倒车；禁止逆行；禁止穿越隔离带调头；禁止骑跨分解线行车。 4、保持安全的行车距离，通常情况下，时速为100公里时，行车间距为100米以上；时速70公里时，行车间距应在70米以上。车速越高行车距离越大。在遇大风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，应当减速行驶，增大行车间距。驶出和驶入高速匝道时，提前减速60km/H以内，提前开启转向灯，通视后方情况，缓慢驶出（驶入）高速公路口。 5、高速公路上禁止随意拖拉、牵引抛锚车辆。机动车因故障、事故等原因不能自行开动时，必须由专门的救援机构的救援车或清障车牵引拖拽。 三、特殊天气安全行车要点 特殊天气主要指雨、雾、雪天，雨天气路面附着系数降低，汽车制动距离加长，轮胎与路面之间隔着一层水膜，如同行驶在水上，附着系数几乎为零，非常危险。雾天能见度低，通视效果较差，容易发生追尾碰撞事故。雪中行车制动不易控制，视线也受影响，需加倍小心。 1、减速慢行。应将车速减至最低限速行驶，使制动距离控制在可视距离之内，并加大停车距离和行车间距，以防追尾事件的发生；若以车队形式行驶，需要减速时，则更要加倍小心。雾天行车要开启前后雾灯，必要时开启应急灯（双闪）。 2、轻踏制动。特殊天气下行车制动距离会加长，制动过急会造成车轮抱死而引发汽车侧滑，引发原地180°大调头、翻车等事故，而且在转弯，变换路段时，更应轻踏制动或采取点刹，轻点快放，连续多次。避免急减速或随意停车。 3、慢打方向。由于雾水、雨水、冰雪道路比较滑，打方向过急会增加汽车侧向惯性，从而引发侧滑。在这种气候条件下行车，驾驶员要做到慢打慢回，少打少回，并且注意力要集中，即便车辆发生轻微的侧滑，也不能急打方向，不要使车辆的直线性丧失，造成不必要的危险。 4、提前处理情况。 由于路况制动效能下降，视线受限，方向又不能大动，所以提前处理情况是安全行车的基础。上坡时，要提前减挡，缓慢加速，不要猛踩乱轰，避免中途停车，下坡时，利用发动机制动来控制车速，不可空挡滑行或使用制动减挡；弯道时，提前控制好车速，并留出会车车道，视线差或连续弯道时，应按喇叭，以便做好会车准备；直线行驶的车辆，也应加大跟车距离，注意前车反馈的信息，便于采取应急措施。 5、正确选择路面。在坑洼不平的道路上，应尽量避开积水，选择高处行驶，无法避开时，应探明情况，确认积水深度，做好各方面的准备，方可低速缓慢通过，且争取一次性通过，道路狭窄且较滑时，不可盲目抢道或避让太靠路基。 6、防止侧滑。容易出现侧滑的地方多为弯道、上下坡道、隧道出入口处，而且雪路上有很多车辙时更滑。行驶中不可猛踩或快松油门，不可急刹车和猛打方向，以防侧滑。但当发生侧滑时不要忙乱，车尾向哪侧滑，方向就向哪修正，要少打慢打逐渐修正，待汽车驶正后再回正方向，继续行驶。 四、夜间安全行车要点 夜间行车主