混凝土结构实体产生裂缝的原因分析及治理措施(白峰).docVIP

混凝土结构实体产生裂缝的原因分析及治理措施 中铁十七局京沪高速铁路土建工程一标段三工区 白 峰 摘 要：混凝土结构实体裂缝是目前高速铁路工程领域难以解决的通病之一，如果施工中混凝土常常出现裂缝就会影响到结构的整体性和耐久性。结合新建京沪高速铁路实际施工经验，从混凝土实体构件、温度变化、体积收缩和施工操作等方面分析了施工期间混凝土裂缝产生原因和影响因素，提出了施工期间混凝土裂缝及渗水的控制技术，对在施工期间如何进行混凝土裂缝控制的研究和实践有一定的指导意义。 关键词：混凝土施工；温度裂缝；裂缝控制；防治措施 混凝土是一种多孔胶凝人造石材，属刚性体，主要特点抗压强度高、抗拉强度低、延伸率微小、易产生收缩裂缝。混凝土工程裂缝最常见出现问题是由于收缩变形受到约束引发的收缩裂缝和由外部荷载作用引发荷载（受力）裂缝。混凝土的裂缝出现是很难避免的，但是能预防和治理的。出现裂缝后治理裂缝是本次需要解决的问题。 根据高速铁路施工工艺和资料查证，对该墩混凝土实体裂缝而言，混凝土的裂缝产生主要是限制条件变形作用引起的，变形作用包括温度变形（水化热、气温、生产热、太阳热）、湿度变形（自生收缩、失水干缩、碳化收缩、塑性收缩等）。 1．1干缩裂缝 干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发产生干缩，且这种收缩是不可逆的。