桩基旋喷压浆补强方案.docVIP

省道280线茂湛高速公路出口至水东港段路面改造工程沙琅江Ⅱ号桥 桩基础补强施工方案 广东省基础工程公司 二○一二年十二月十五日  目录 第一章 工程概况 1 第二章 桩基灌注缺陷情况及原因分析 2 2.1 桩基灌注缺陷情况 2 2.2 原因分析 3 第三章 承载力计算及分析 3 3.1 基桩计算参数 3 3.2 岩土计算参数 3 3.3 计算依据 4 3.4单桩4-3号竖向抗压承载力估算 4 3.5单桩4-7号竖向抗压承载力估算 5 第三章 4#-3、7#-3桩旋喷注浆法补强施工 5 2.1 抽芯布孔 5 2.2 施工工艺 7 2.3 施工主要设备和材料 8 2.4 施工工期 8 2.5 质量保证、安全措施 8 第一章 工程概况 沙琅江Ⅱ号桥位于省道280线茂湛高速公路出口至水东港段路面改造工程K208+241处。依据设计方案，先对旧桥基础进行加固然后整体式加宽，在桥梁两侧各加宽4.0m，桥面总宽39.26 m，桥长206.67m，通过现浇层将新旧桥结构拼接起来。加宽桥上部构造为12×16m跨后张法预应力混凝土空心板；加宽桥桥墩采用独柱式墩，钻孔灌注桩基础。 根据现场勘察和资料收集分析，大桥河流冲刷严重，桥位处地势平缓，河床逐渐下降，桥梁下部基础冲刷严重。原河床内以细砂、中粗砂为主，下覆强、中、微泥质粗砂岩。桥梁两侧加宽部分共54根钻孔灌注桩，桩径1.3m，桩长15~18.5m，入岩深度2.3~10.15m，其中4-3、7-3号钻孔灌注桩入土层情况如1图所示，设计要求承载力均为3300KN。 强岩 （a）） （a）4#-3号灌注桩芯样 （b）7#-3号灌注桩芯样 图2 灌注桩钻孔取芯样 （2）7#-3桩桩长约16.00m，桩身砼强度等级为C25。采用超声波透射法检测AB、AC、BC、三个剖面桩底数据显示波形产生严重畸变；波速、声时严重低。三个剖0~15.70米测区范围内桩身砼的完整性及均匀性较好；经过抽芯验证AB剖面显示15.70m~16.00m处砼存在严重夹泥（沉渣过厚）现象；AC剖面显示15.75m~16.05m之间砼存在严重夹泥（沉渣过厚）现象。BC剖面15.71m~16.01m之间砼存在严重夹泥（沉渣过厚）现象。 2.2 原因分析 4#-3、7#-3号桩伸入泥质粗砂岩分别10.15m、6.95m，泥质粗砂岩整体性完好、粘结强、无局部夹粘土，灌注桩芯样偶见局部少量夹泥。分析桩端部位出现断桩及局部夹泥的原因，有以下可能性： ① 首批混凝土灌注量不够。由于导管底部与孔底之间需要一定的距离，压浆时首批混凝土储量不够有可能导致底部断桩。 ② 导管底部提离混凝土面。为了迫使导管内的混凝土下落，需要把导管提升一定的高度来抖动导管，导管提升过猛而使导管底部提离了混凝土面而造成断桩。 ③ 护筒部位漏水，导致泥浆过稀，泥浆配合比不满足要求。 第三章 承载力计算及分析 3.1 基桩计算参数 成桩工艺: 钻孔灌注桩 承载力计算参数取值: 参照规范如表1 桩身设计直径: d = 1.30 m 桩身长度: l4#-3= 15.90 m、l7#-3=16.00m 3.2 岩土计算参数 根据工程地质勘探资料及建筑桩基技术规范JGJ94-2008，各土层计算层厚及对应极限侧阻力、端阻力标准值如下表1所示。 土层情况及计算参数 表1 层号 土层名称 4-3钻孔计算厚度(m) 7-3钻孔计算厚度(m) 极限侧阻力qsik(kPa) 极限端阻力qpk(kPa) 1 中粗砂 1.50 0.50 53 0 2 粉质粘土 0.00 4.70 78 0 3 强风化泥质粗砂岩 0.80 1.30 160 0 4 中风化泥质粗砂岩 2.80 1.00 180 0 5 微风化泥质粗砂岩 6.55 4.65 210 1400 3.3 计算依据 依据建筑桩基技术规范（JGJ94-2008），当根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定单桩竖向极限承载力标准值时，宜按下式估算 式中：为桩侧第层土的极限侧阻力标准值，为极限端阻力标准值，均按规范对应土质取值范围取下限计算，如表1所示。 3.4单桩4-3号竖向抗压承载力估算 桩身周长u = ( ×（1.30 +0.05）=4.239 m 桩端面积Ap = ( ×（1.30+0.05）2 / 4 = 1.430 m2 土的总极限侧阻力标准值为： 4.239×（53×1.5+160×0.8+180×2.8+210×6.55） =8847K