高填深挖路基施工专项方案分析.docVIP

高填深挖路基专项施工方案 编制依据 1、编制依据 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2011； 《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007； 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)； 《贵州省余庆至凯里高速公路施工标准化管理指南—路基路面》； 贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第3合同段两阶段施工图设计； 贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第3合同段总体施工组织设计； 工程地质情况和现场施工条件。 二、工程概况 本合同段位于凯里市黄平县境内，地处贵州高原的东部斜坡地带，受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈，属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌，场区覆盖层为残破积层粉质粘土，下伏基岩为灰黄、浅灰色薄至中厚层状泥岩，场区地下水为松散孔隙水，强风化基岩裂隙水。路基最大挖方深度54m，最大填方高度33.5m。 本施工方案适用于贵州省余庆至凯里（含施秉支线）高速公路第3合同段K23+900-K33+250所有高填深挖路基工程。 三、施工人员组成 1、此项工程负责人：刘晟 2、技术负责人：方步云 3、质检负责人：张伦 4、测量负责人：耿红鹏 5、安全负责人：廖述坚 6、其它人员：25人 四、机械配置 CAT320/神钢200挖掘机9台 龙工20振动压路机4台 3Y18-21三轮压路机2台 推土机4台 ZL50装载机5台 红岩金刚22m3自卸车20台 东方140水车3辆 五、路基高填段施工 （1）施工准备 1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。 2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。 4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。 5）调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料进行数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。 2、施工方案 本合同段高填方地段填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；建立填石路堤沉降稳定观测站进行沉降稳定观测。每段填方路堤填筑施工均按照“三阶段、四区段、七流程”施工工艺进行。并且集中力量尽快完成，以减少雨水影响。其中： 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段； 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检查区； 七流程分为：基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→路拱成型→边坡整修。以此分层重复填筑至路堤成型。 3、施工方法 （1）路堤填筑试验 为保证压实质量，用于路基填筑的各种填料在使用前，选择地质条件、断面型式均具代表性的地段进行试验，且试验长度≥100米，宽度为路基设计宽度，现场进行压实试验。并对压实设备类型、型号选择最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、路基整平方法等进行确定并记录（如碾压遍数、压实后的压实度、沉降差等）。试验结束后向监理工程师提交试验成果报告，经监理工程师批准后作为该种填料施工使用时的依据，用以指导使用同种填料的各段路基填方施工。 （2）原地面处理 1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 2）填方地段要求清除表面腐殖土20-30cm，挖方的利用方同样需要清除表面腐殖土。要求清表时填挖界限、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。 3）对于梯田型路段，可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、边角、死角地带采用夯锤击实6～8遍，直到达到规定压实度。 4）地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面应挖台阶（宽度不小于2.0米，向内倾斜2%～4%）；当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，应将其挖除后挖台阶。 5）原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。 填石路堤 原地面处理完毕后，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸否合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣