装载机变速箱7设到计.docVIP

农用装载机变速箱设计 1.1 目的意义 本设计的目的是农用，故要求档位要多，且速度要慢，而市场上的农用装载机特别少，国外对装载机变速箱几乎处于垄断地位，国内装载机变速箱达不到这个要求，且国内装载机变速箱生产厂商的技术还很不成熟，多为国外引进，因此设计此变速箱。为了满足农业方面的需要，能适应更多的工作要求和环境，设计了此变速箱。 1.2 国内外技术的发展 近年来，装载机变速箱得到了很大的发展，德国ZF公司有中心距80、95、105、115、120、143、154mm七种变速器，适应输入扭矩为130-1900Nm，档位数从3-17个，有各种操纵方式的变速器适应不同要求的车辆。日本丰田汽车公司的爱信精机公司有各种中心距的机型组合，286种变速器供用户选择。而我国众多的变速器生产企业尚没有形成本企业的变速器系列化产品。德国ZF公司声场的9S109同步器型倍档9档组合式变速器，主变速器有5个前进档，副变速器为行星齿轮系传动结构。当副变速器中的同步器接合套与固定外齿圈接合时，行星齿轮内齿圈被固定而不能转动，则副变速器挂入抵档，此时将变速器分别挂入5个不同档位可得到组合式变速器5个较大的传动比。美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器，主副变速器接采用双中间轴结构。主变速器有5个前进档，副变速器由2档齿轮传动，由于有两个传动比数值很接近，故省掉一个传动比，组成9档变速