高压旋喷桩监理细则分析.docVIP

听海大道（桂湾四路以北段）和听海大道地下空间（前海湾段）工程工程 高压旋喷桩监理细则 编 制 ： 审 批： 深圳地铁工程咨询有限公司 听海大道（桂湾四路以北段）和听海大道地下空间（前海湾段）工程项目监理部 2015年9月20日  目 录 一、 工程项目概况 二、 编制依据三、 设计四、 五、 控制六、 七、 八、 质量通病预防 九、 十、 文明施工监理措施十、工程项目概况 图1 听海大道地理位置图 根据前海合作区总体规划要求，听海大道地面设计标高+8.0～+10.15m，由于地铁1、5号线现状标高为+5.5米，如填土地铁将存在超载问题，故改造成地下空间进行开发利用。基坑分为两部分：地下空间基坑和共同沟基坑，地下空间基坑深度4.95～11.0m，共同沟基坑深度4.44～16.97m。 2.2地质水文情况 本项目位于填海区，场地内普遍分布人工填土，含大量块石，对桩基施工影响很大；项目周边范围内主要为淤泥、淤泥质粘土等软土地层，且处于流朔或软塑状，平均层厚5m，最厚11.7m，软土特性对基坑开挖时空效应要求高，对共同沟基坑稳定性影响较大。 地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系根据地下水赋存介质的类型，场地地下水主要有两种类型：一是第四系地层中的上层滞水和孔隙潜水，上层滞水赋存于第四系人工填土（填石）层中，孔隙潜水主要赋存于第四系上更新统冲洪积含有机质砂、粉砂、中砂、粗砂及砾砂层中，因受上下相对隔水层的阻隔，具微承压性；另一类为基岩裂隙水，主要赋存于强、中等风化带中，富水性因基岩裂隙发育程度、贯通度及胶结程度、与地表水源的连通性而变化。因地层分布的不均一性、岩土层富水性及透水性的差异性导致基岩裂隙水具微承压性；淤泥、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土及粘土层属隔水层，其余各地层属弱含水～弱透水性地层或相对隔水层。因受潮汐影响，水位观察变化很大，水位高程1.29～5.15m。 第四系人工填土和残积土的含水性和透水性相对较差，属弱含水、弱透水层，水量较小，水质易被污染；第四系上更新统冲洪积含有机质砂、粉砂、中砂、粗砂及砾砂层含水性和透水性较好，具有中等～强透水性及中等～强富水性，属中等～强含水、透水地层，为场地内主要的含水层；强～中等风化带中的基岩裂隙水其含水性、透水性相对较差，属弱～中等含水（透水）地层。 地下水补给主要来源于大气降水补给，并在一定条件下接受海水侧向补给，且与海水具有较密切的水力联系。受地形地貌的控制，地下水径流总体上为由北东向南西方向往前海湾排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。 地下水的腐蚀性评价: 本场地地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，在长期浸水环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；在干湿交替环境下地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性。 2.3.2 气候情况 据深圳市气象服务中心提供的气象资料，本地区年平均相对湿度为77%。月温度（℃）如下表。 月 项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均气温 14.9 15.5 18.7 22.5 25.7 27.8 28.6 28.2 27.2 24.7 20.4 16.4 平均最高 19.5 19.5 22.5 26.2 29.4 30.9 32.1 31.9 31.0 28.7 25.1 21.5 平均最低 11.1 12.3 15.6 19.6 23.0 24.9 25.5 25.2 24.0 20.8 16.7 12.6 极端最高 38.7 极端最低 0.2 深圳地区最多风向为ESE，风向频率为14.5%，平均风速为3.1m/s，次多风向为NE，风向频率为13.3%, 平均风速为3.3m/s。 热带气旋（台风）季节为5月中旬至12月上旬，登陆台风最强为12级，分钟平均最大34 m/s，瞬间极大40m/s。 深圳地区降水量丰沛，地区差异明显。暴雨的降水量约占年降水量的43%，暴雨概率为0.03。多年平均年降雨量为1933.3mm。 暴雨及台风为灾害性气候，对工程施工有不利影响。 2.3.3 主要工程数量表 主要工程数量表 序号 项目名称 特征描述 单位 数量 1 止水帷幕 旋喷桩止水 1247/33237.2 2 地基加固（旋喷桩） 空桩 m 166797 实桩 m 132792.3 二、 编制依据 1、JGJ120-2012）； 3、《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）； 4、《建筑地基处理技术规范》JGJ