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围岩量测技术在老鸦峡2#隧道中的应用 摘 要：以实际工程为例，系统地阐述了隧道工程中围岩量测技术的量测方法、注意事项、量测数据的处理，以及围岩稳定性的判别方法；通过施工现场监测，掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度。 关键词：隧道工程；围岩量测；方法；数据处理1 工程概况马平高速公路老鸦峡2#隧道是分离式双洞(左右线)单向行驶隧道。隧道出口段地质围岩分为三类：洞口段为Ⅰ类围岩，地质情况为卵石，砂土填充，无胶结，同时存在采空区(在隧道进洞之前已对采空区进行了回填封堵灌浆处理)，易发生大的塌方；紧接Ⅰ类围岩为Ⅲ类围岩，地质情况为石英闪长岩，小节理裂隙发育，局部受风化影响节理裂隙发育；然后是Ⅳ类围岩段，地质情况为石英闪长岩，小节理裂隙发育。整条隧道地下水位于设计高程以下，不发育，隧道开挖最大跨度为155 m，最小为13 m，开挖高度为11 m。2 量测项目根据现场实际情况，进行了以下几项量测：洞内观察，地表下沉量测，拱顶下沉量测，周边收敛量测。3 量测3.1 洞内观察隧道在开挖后要进行地质观察，在支护完成后对已支护地段要进行观察。对开挖的围岩观测包括以下几项：(1)节理裂隙发育程度及方向；(2)开挖工作面的稳定状态，顶板有无坍塌现象；(3)涌水情况：涌水的位置、涌水量、水压等；(4)是否有底板隆起现象。对初期支护段围岩观测主要有以下几项：(1)是否发生锚杆被拉断或垫板脱离围岩现象；(2)喷混凝土是否发生裂隙和剥离或剪切破坏；(3)钢拱架有无被压变形情况。3.2 地表下沉量测地表下沉量测布置在4 B～6 B(B主洞室宽)范围，中线附近密些，外侧渐稀。(1)测点埋设：在埋设点挖长、宽、高均为20 mm 的坑，然后放入沉陷测点，测点一般采用25 mm 长、350 mm半圆头钢筋制成。测点四周用混凝土填实。在开挖影响范围以外设置水平基点2个 ～3个。水平基点埋设方法同上。(2)量测——沉陷量计算：使用普通水准仪和水准尺，测出各沉陷量测点的标高，然后按下式计算沉陷量。un=A0-（A基-R后+R前)（1）式中un——第n次量测下沉量，mm；A０——测点初始标高，mm；Ａ基——水准基点标高，mm；R后——第n次量测后视读数，mm；R前——第n次量测前视读数，mm。3.3 拱顶下沉在拱顶部位布设一个测点，中线两侧2 m处拱腰部位布置两对称测点，三个点位于一个断面，布设时采用全站仪测放，量测断面的间距为Ⅰ类围岩段10 m，Ⅲ类围岩段15 m，Ⅳ类围岩段20 m，量测间隔时间：1d～15d1次/d；16 d～1个月1次/2d；1个月～3个月1次/周。下沉量计算：un=A０-（Ａ基-R后+R前)(2)式中un——第n次量测下沉量，mm；A０——测点初始标高，mm；Ａ基——水准基点标高，mm；R后——第n次量测后视读数，mm；R前——第n次量测前视读数，mm。华东公路2002年第4期2002年第4期娄奕红，王秉勇：围岩量测技术在老鸦峡2#隧道中的应用3.4 周边位移周边位移量测主要量测两侧边墙收敛值。布设测点如下：在Ⅳ类围岩中，每隔50 m布置一个断面；Ⅰ类、Ⅲ类围岩每隔20 m布设一个断面。每个断面布置3对测点，在楔形体范围内大致布置于上中下，每组两个测点保持在水平位置。4 量测数据的处理采用隧道净空变化值(收敛值)作为信息反馈值。收敛值指隧道周边两测点连线方向上相对位移值，所以必须把它换算成两测点的绝对位移值，换算的方法按几何关系有：(ui-uj)cosAij+(vi-vj)sinAij=Dij(3)式中ui、uj、vi、vj——i、j两测点绝对位移的水平和垂直分量；A——ij连线与水平方向夹角，按逆时针方向为正；D——基线ij方向的收敛值。采用一元非线性回归方程。指数方程：u=a(1-e-bt)(4)当量测时间t１=t2时，则解得回归系数a=u２１/(2u1-u2)b=1/tln［u１／（u２-u１)］(5)当量测时间t2=2t1，则用拉格朗日插值方程求解2t1时的量测值u，然后再用两倍时差求解a、b值，u=［(t3-2t1)u2+(2t1-t2)u3］/(t３t2)(6)得出回归方程后，可以绘出位移时间曲线，得出某一时刻位移速率，从位移时间形态、位移速率与某临界值相比较，确定采用何种支护结构及支护结构施作时间。施工规范中规定隧道周边允许相对位移值(%)如表1。5 围岩稳定性判别标准位移——时间曲线的形态，根据岩体的流变特性，岩体破坏前的变形曲线分成三个区段。分别如下。(1)基本稳定区：变形速率不断下降，d2u/dt＜0时，表明围岩趋于稳定，支护是安全的。(2)过渡区：变形速率长时间保持不变，d2u/dt=0，表明