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大货车难养“疯狂”改装 厂商：想怎么改就怎么改来源：大众日报2012-09-18 08:19/shandong/kejiaoshehui1324551.shtml我来说说(0)javascript:;复制链接关键词：改装车辆,超载,改装货车,大货车,车斗[提要]王师傅说,现在车辆不改装,不超载运输,按照标准拉货,在现在的运价和高成本下,肯定是不挣钱的。为一探究竟,记者以改装车辆车主的身份对一些挂车制造厂、维修企业进行了暗访。　◆随着经济快速发展,超限超载运输车辆也在向高数量、大吨位发展,而且非法改装车辆也有愈演愈烈之势,车辆生产企业、改装(维修)厂为适应市场需求,明目张胆地做起了货车改装生意,成为治超工作中的一大难题。在治超工作中,对于车辆改装的处罚,只是在对改装车主、运输企业进行处罚,很少去倒查追究改装企业的责任。　□　本报记者　谢晓东　9月15日,在枣庄市薛城区治超站院内停放着十几辆被枣庄市治超联合执法人员查扣的货运车辆,在这些车辆中,除了有超载货标车外,还有一些非法改装的货运车辆。　据执法人员介绍,随着经济快速发展,超限超载运输车辆也在向高数量、大吨位发展,而且非法改装车辆也有愈演愈烈之势,车辆生产企业、改装(维修)厂为适应市场需求,明目张胆地做起了货车改装生意,现在已成为治超工作中的一大难题。　路上跑的大货车几乎都改装　随着道路运输环境的变化,运输成本的增加,利润空间缩小,用货运司机的话说:“现在大货车越来越难养,不超限超载根本不挣钱”。于是有不少运输从业者开始动脑筋,对货车进行改装,提高装载量,获取经济利益。　“大货车改装已成为一种趋势,路上跑的大货车几乎都进行了加高、加长改装,有些甚至对载重部件进行加强,使得载重量大增。通过加厚弓子板,扩宽箱体等方式便可以使一辆货车载重量增加四五倍,如果更换了后桥,载重量可以达到限额的五倍以上；一辆核定载重20吨的货车改装后拉八九十吨不成问题。”从事多年道路运输的货车司机王师傅告诉记者,2年前,他贷款买了一辆大货车,但是,运输市场环境不好,各项成本太高,钱没挣到,还欠了一屁股债,跑了2年就把车卖掉了。　王师傅说,现在车辆不改装,不超载运输,按照标准拉货,在现在的运价和高成本下,肯定是不挣钱的。　据了解,货车改装并不费事,还不易被察觉,一般的改装费用在2万-3万元,改装车斗贵些,需要10万到30万不等。改装后的车虽然增大了载重量,但是其制动系统会随之失去应有的效能,刹车失灵是最常见的问题,尤其是当超载300%以上时,刹车将完全失效,由此引发的交通事故也比比皆是。　擅自改装车辆是指未经有关部门批准,擅自改变已获得《道路运输证》或《机动车行驶证》车辆结构、构造或者特征的车辆,也被称为非法改装。　据介绍,大型货车改装一般有两种:一种是运输公司去车辆厂订购时,就跟厂家约定好了车的长度尺寸,出厂的时候车辆已经属于改装；另一种是车主自己私下改装,出厂的时候是标准身材,司机私自加装承重钢板把货车变长。　客户怎么要求,厂商就怎么改　“一般业主在购买货运车辆时,只买大马力车头,不买标厢(车斗),回来找车辆改造厂或维修场订做超长车斗。”执法人员告诉记者,为了迎合消费者心态,汽车改装厂、维修、4S店按客户要求定做车型(车斗),货运车辆改装也成为车辆生产、改装、维修厂的招牌。　为一探究竟,记者以改装车辆车主的身份对一些挂车制造厂、维修企业进行了暗访。　在我省某挂车制造厂,老板得知记者是来做车斗的,很爽快地表示,可以根据需要改装任何车斗。　“我想改装一下货车,拉个百十吨,咱这里可以改吗?”记者问。　“可以,怎么改,拉什么货,把你的车开过来看看,根据车头技术参数改。”挂车制造厂销售工作人员说。　“我想去新疆那边运输煤炭,用标厢不挣钱,因为对货车改装不太了解,车头我还没买,咱们这做的最大车斗,能拉多少吨,什么价位?”　“拉煤最好用侧翻的车斗,最大的车斗有16米和18米的,现在18米的没有做,16米的装个100多吨没问题,如果不要轮毂、轮胎的话,24万。前几天有几个做大车斗的,也是去新疆拉煤。”　“这样的车上路,会不会因为超载被执法人员扣留?”　“只要治超查得严,肯定会扣留。”老板回答。　当被问及改了以后,再拉货会不会有安全隐患时,老板回答:“没有任何影响,企业都是有资质和相关合格证的。”　记者在我省多地市走访10多家货车生产改装厂,有多家表示可以改装货车车厢或做车斗。另外,有些机动车维修厂也盯上了这个生意,光明正大做起了货车改装生意。　改装车辆挂牌审车有“妙招”　改装后车辆的长、宽、高与机动车登记证上的信息不符,超载上路会被执法人员检查。那么,改装后的车辆怎么挂牌、年审?　“开着车头,挂个标箱去车管所挂牌,我们可以找一个标箱,取得行驶证后,再挂上改装车斗经营。”挂车制造厂工作人员说,挂牌、审车