(带形城市.ppt

带形城市 Weakness & Strength 带形城市的优点： 该理论主要是针对当时城市出现的交通拥 挤，环境恶化，无限蔓延等问题所提出的众多解决方案中的一例，在一定时期和一定程度上起到了缓解矛盾的作用。 保持了森林和田地的不可侵犯性以及人与自然接近的现实可能性，是“回归自然”、“可持续发展”、“人与自然和谐共处”的良好模式。由于横向宽度有一定限度，居民同乡村自然界非常接近，也便于把文明设施带到乡村。纵向延绵地发展，有利于市政设施的建设。“带形城市”也较易于防止由于城市规模扩大而过分集中，导致城市环境恶化。“带形城市”还可将原有的城镇联系起来，组成城市网络。 带形城市的缺点： 纵向延伸导致市政设施的开支加大； 公共服务设施系统的拉长和分散，形态骨架难于构建,导致建设耗资大和低效使用； 布局形态容易呆板； 忽视了商业经济和市场利益等方面的因素； 居民心里缺少中心感，城市内聚力薄弱等。  我们要针对这些优缺点，扬长避短，争取通过实践研究对带形城市理论有所发展。 在我国，带形城市的形成主要是受自然地形条件的影响,特别是西北地区，城市可建设用地主要为河谷盆地，这一特点成为城市发展的重要制约因素，但也恰恰是这一用地特点使得该地区的城市发展只能沿川道延伸，从而形成了不少带形城市。从这些城市的规模来看，其中既有人口过百万的特大城市，又不乏中小城市；从城市的发展阶段来看，既有刚刚起步的小城市，又有面临功能结构转型寻求出路的城市，还有发展趋于成熟稳定的城市。这些城市虽各具特色，但都无一例外地在很大程度上受自然条件的制约，已呈现或将要呈现带形城市空间结构。 我国带形城市的形成除了受地形限制外,另一个重要的因素就是交通轴线的引导,在我国隋朝随着京杭大运河的开通,沿线城市数量和城市规模有了很大发展,城市结构也受很大影响,例如扬州受漕运影响,城市呈带状分布; 在南方,有很多城市受水网的影响,城市沿水面单侧呈带状分布。在内陆城市受对外交通干线的影响,城市尤其是中小城市沿着道路两侧呈现带状空间格局。 “带形城市”理论的实践 1892年，马塔（Arturo Soria Y Mata）马德里周围马蹄形的带形城市方案； 戈登·科伦（Gordon Cullen）的“爱尔康”理论和英国的二代新城朗科恩的实践； 由现代建筑研究会（MARS）所制定的著名伦敦复兴规划（MARS plan for London，1943）； 哥本哈根（1948）、华盛顿（1961）、巴黎（1965）和斯德哥尔摩（1966）规划； 前苏联的带形工业城市理论，1936年提出的斯大林格勒带状城市； 1960年丹下健三的东京规划； 1998吉隆坡带状城市规划； 1.5 “带形城市”的发展期 触角期 分散组团期 城市走廊期 带形城市期 带形网络发展期 案例：深圳市南山区滨海岸线 南山区位于深圳市的中西部，东临深圳湾，与福田区接壤；西濒珠江口，与珠海市隔海相望；北靠羊台山，与宝安毗邻；南至大铲岛和内伶仃岛，与香港元郎一水相隔。全区行政面积150.79平方公里，其中二线内119.4平方公里，二线外31.39平方公里 背 景 1)带形城市发展重心的西移，促进海岸线的开发 a、“第三代”城市中心将在前海形成 b、华侨城以南填海区（住宅区）的规划与建设——阳光城市带 c、后海RBD的建设 2)与香港隔海向望，深圳湾和珠江口的城市景观成为深圳乃至中国南大门的形象 南山区滨海空间及岸线利用 根据深圳市南山区分区规划（2002-2010）文本 ： 第十六条总体布局：顺应深圳带形组团城市结构发展的要求，结合南山区自身南北向布 局的形态特征，构建“双十字”型的空间发展主轴，建设前、后海中心区，整合各大片区的 用地布局，创造融“山海城”为一体的整体意象，满足城市动态发展的要求。 规划原则和目标 整体、协调、超前的原则、以塑造高品质的空间景观、环境为目标，突出生态和人文特色，以城市建设推动社会的发展，突出21世纪国际化海滨城市的形象特色。 滨海空间分片： 东片：后海区（西部通道——红树林） 中片：南海酒店——西部通道口岸 西片：前海区（妈湾——宝安） 港区：妈湾、赤湾、蛇口港