武广高铁与区域经济发展分析.pptVIP

鄂湘粤3省正式进入“3小时经济圈”。 武广高铁把20多个城市纳入3小时经济圈 广州至武汉的时间由10小时缩短到3小时后， 能较好地满足旅客对快速、安全、舒适、便捷和准时的要求，满足人民群众出行的需要。 初期每天可运送5万人次，高峰时期每天可运送10万－15万人次。 武广铁路客货分线运输，将极大地释放既有京广铁路的运输能力，可以有效缓解铁路对煤炭、石油、粮食等重点物资运输的瓶颈制约。 “黄金经济带” 武广高铁改变的不仅仅是客运结构及铁路运输现状，更主要是高铁沿线形成一条“黄金经济带”，对‘中部崛起’和‘泛珠三角’区域经济发展有非常重要的拉动作用。 促进泛珠江三角洲的发展 面临区域经济一体化以及区域间竞争日益激烈的趋势，如何实现区域的共同发展是一个重要的课题。 珠三角在改革开放后，取得了巨大的发展，在国内经济板块中独领风骚多年，但在上世纪90末便开始凸现其仅作为“世界工厂”的不足，区域竞争力持续下降。 2003年，广东提出“9+2”的“泛珠三角”的概念，深入内地，联合湖南、福建、江西、广西、海南、四川、贵州、云南和香港、澳门，以“珠三角”为核心和龙头，推动其腹地“泛珠三角”经济圈的形成和发展。 优先发展具有优势的地区和产业，把他们培育成增长极，通过增长极的扩散效应带动周边地区和产业的发展，最终实现整个区域的经济增长。这便是发展区域经济的主要目的。 武广高铁正式营造后，从‘