2014.11 手动变速器教案演示文稿课件.ppt

二轴式变速器的变速传动机构 复习： 为什么汽车要设置变速器？ 第二节 二轴式变速器的变速传动机构 二轴式手动变速器包括变速传动机构和操纵机构两大部分,本节课主要介绍变速传动机构，请同学们重点掌握锁环式同步器的结构、变速器的换挡工作原理以及手动变速器各挡位的动力传递路线。 变速器传动机构的组成 2.1.1 变速器输入轴的结构分解 2.1.2 变速器输出轴的结构分解 2.1.3 锁环式惯性同步器结构及原理 挂上一档时同步器的结合状态动画 2.2 各档位动力传递路线 2.2.2 二档。 变速器操纵杆从空档向左、向后移动，将一、二档同步器的结合套向左移动，与二档从动齿轮的齿圈啮合。动力传递路线：动力 输入轴 二档主动齿轮 二档从动齿轮 一档、二档同步器 输出轴 动力输出。 2.2.3 三档。 变速器操纵杆从空档向前移动，三、四档同步器的结合套在操纵机构的推动下向右移动，与三档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 三、四档同步器 三档主动齿轮 三档从动齿轮 输出轴 动力输出。 2.2.4 四档。 变速器操纵杆从空档向后移动，三、四档同步器结合套在操纵机构的推动下向左移动，与四档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 三、四档同步器 四档主动齿轮 四档从动齿轮 输出轴 动力输出。 2.3 小结： 本节课主要介绍了二轴式手动变速器的结构及其换档工作原理，结合各档位动力传递路线的分析，为后手动变速器的保养和维修打下了基础。 作业： （1）请描述锁环式同步器的结构和工作原理。 （2）请分析各个档位的动力传递路线以及各零部件的运动状态。 * * 授课教师：殷挺峰 实物图 结构简图 二轴五档式手动变速器由输入、输出轴以及倒档轴所组成，具有五个前进档和一个倒档，其中一至三档为低速档，四档为直接档，五档为超速档,全部采用锁环式惯性同步器进行换档。 2.1二轴式变速器的结构 1.四档齿轮 2.三档齿轮 3.二档齿轮 4.倒档齿轮 5.一档齿轮 6.五档齿轮 7.五档运行齿环 8.换档机构壳体 9.五档同步器 10.变速器壳体 11.一、二档同步器 12.变速器壳体 13.三、四档同步器 14.输出轴 15.输入轴 16.主减速器和差速器 变速器输入轴主要包含以下几个部分：1.输入轴 2.四档主动齿轮 3.三、四档同步器 4.三档主动齿轮 5.二档主动齿轮 6.倒档主动齿轮 7.一档主动齿轮 8.五档主动齿轮 9.五档同步器 10.五档运行齿环。其中，二档、倒档、一档主动齿轮和输出轴制成一体；三档、四档同步器以及五档运行齿环通过花键固定在输入轴上；三档、四档和五档主动齿轮通过轴承和输入轴相配合。 变速器输入轴主要包含以下几个部分：1.输出轴 2.四挡从动齿轮 3.三档从动齿轮 4.二档从动齿轮 5.一档、二档同步器兼倒档从动齿轮 6.一档从动齿轮 7.五档从动齿轮，其中，三、四、五档从动齿轮与输出轴制成一体；一、二档同步器与输出轴通过花键相连接；一、二档从动齿轮通过轴承和输出轴相配合。 锁环式惯性同步器包含锁环、花键毂、结合套等几个主要组成部分，汽车驾驶员通过换挡杆，拨动换挡拨叉，推动结合套在花键毂上作左右运动，实现换挡。 2.2.1 一档。 变速器操纵杆从空档向左、向前移动，将输出轴花键毂上的一、二档同步器结合套向右推，一档从动齿轮与输出轴连成一体，动力由输入轴经一档主动齿轮、一档从动齿轮传到输出轴。动力传递路线：动力 输入轴 一档主动齿轮 一档从动齿轮 一、二档同步器 输出轴 动力输出。 2.2.5 五档（请同学们自行思考分析）。 变速器操纵杆从空档向右、向前移动，五档同步器结合套向右移动，与五档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 五档同步器 五档主动齿轮 五档从动齿轮 输出轴 动力输出。 2.2.6 倒档（请同学们自行思考分析）。 变速器操纵杆从空档向右、向后移动，在操纵机构的推动下，