预留洞室、过轨及接地技术交底9.26.docVIP

新 建 张 家 口 至 唐 山 铁 路 施工技术交底书 标段名称：ZTSG-2标 分部：五分部 编号： 工程名称 赤城隧道、白草鞍隧道 部位名称 预留洞室及预埋件施工 工序名称 预留洞室、过轨及接地 交底日期 2012年9月26日 预留洞室、过轨钢管及接地技术交底内容 一、交底概述 明确隧道预留洞室、过轨钢管及接地施工方法、施工工艺、操作要点和相应的标准要求。 二、编制依据 张家口至唐山线《隧道洞室、接地及过轨参考图》，图号：张唐施隧叁10－01～10－32； 铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》，图号：通号（2009）9301。 三、预留洞室及过轨钢管 过轨钢管规格：壁厚5mm，钢管不应有穿孔、裂缝及显著凹凸不平、严重腐蚀等情况，内壁光滑无毛刺，管口应磨光，钢管均需抗震抗压。 通信过轨使用材质：内径￠100热浸塑钢管 信号过轨使用材质：内径￠100内壁涂塑钢管 电力过轨使用材质：内径￠100或￠150热镀锌钢管（内壁喷塑） 管内穿铁丝及管口保护：内穿￠2镀锌铁丝两根，并在两端头各预留1m以备穿电缆用，管口用油麻封堵（或者用3mm以上厚度钢板封闭后点焊）。 过轨埋设要求：过轨钢管随填充砼施工同步预埋（不能等待预留的30cm厚填充层，因为过轨钢管已超出水沟底标高，需返工处理），深度在侧边水沟底以下砼中埋设，需保证过轨钢管埋设平顺，避免出现急弯，且在施工后不断裂、不变形、不堵塞。 小避车洞：30m一处，交错布置，净空2m宽*2m高（含拱）*1m深（上口）。 信号过轨处小避车洞（里程见信号过轨里程表）内设置过轨手井，尺寸为：0.85m长*0.6m宽*0.3深。共埋设4根内径￠100涂塑钢管（过轨），采用“八”字形埋设，过轨钢管斜交于线路方向45°，详见“张唐施隧叁10－22”图号。信号过轨设置表详见“赤城隧道设计说明第10张表8、白草鞍隧道设计说明第16张表16”。 电力设备洞斜对面15m处的小避车洞处（设置在线左），需从通号电缆槽至小避车洞预埋4根内径￠100热浸塑钢管，每侧2根，详见“张唐施隧叁10－23”图号中电力设备洞处过轨钢管平面参考图。 大避车洞：210m一处，交错布置，净空4m宽*2.8m高（含拱）*2.5m深（上口）。大避车洞内均设置电缆余长腔，净空尽寸为：4m宽*2.5m深*0.25m高。 大避车洞在线左，需预埋2根内径￠100热浸塑钢管（洞室左、右侧各留2孔，每2孔间用钢管穿过水沟连通（电缆槽与电缆余长腔通过钢管连通）（电缆槽与电缆余长腔通过钢管连通），钢管与洞室中心线呈“八“字形），详见“张唐施隧叁10－03”图号。大避车洞在线右：①共埋设2根内径￠100热浸塑过轨钢管（通信过轨），与线路正交，详见“张唐施隧叁10－21”图号中通信过轨钢管平面布置图（一）；②电力电缆槽至大避车洞需预埋2根内径￠100热浸塑钢管（同线左大避车洞埋设方法）。 基站通信机械室：净空4m宽*4.4m高（含拱）*5.0m深（上口），均设置电缆余长腔，净空尽寸为：4m宽*1m深（下口开挖线）*0.25m高。设计均在线左设置基站通信机械室，需预埋2根内径￠100热浸塑钢管（洞室左、右侧各留2孔，每2孔间用钢管穿过水沟连通（电缆槽与电缆余长腔通过钢管连通），钢管与洞室中心线呈“八“字形），详见“张唐施隧叁10－09”图号。 共埋设6根过轨钢管（2根内径￠100热浸塑通信过轨钢管+4根内径￠100热镀锌内壁喷塑电力过轨钢管），采用“八”字形埋设，过轨钢管斜交于线路方向45°，详见“张唐施隧叁10－23”图号。 光纤直放站：净空4m宽*4.4m高（含拱）*4.0m深（上口），均设置电缆余长腔，净空尽寸为：4m宽*1m深（下口开挖线）*0.25m高。设计均在线左设置光纤直放站，需预埋2根内径￠100热浸塑钢管（洞室左、右侧各留2孔，每2孔间用钢管穿过水沟连通（电缆槽与电缆余长腔通过钢管连通），钢管与洞室中心线呈“八“字形），详见“张唐施隧叁10－12”图号。 共埋设6根过轨钢管，同“基站通信机械室过轨钢管”埋设要求。 电力设备洞：净空6m宽*5m高（含拱）*8m深（上口），均设置电缆余长腔，净空尽寸为：4m宽*1m深（下口开挖线）*0.3m高，沿洞室三个侧壁地面设电力电缆槽，尺寸为：0.3m宽*0.3m深。设计均在线右设置电力设备洞，需预埋2根内径￠100热浸塑钢管（洞室左、右侧各留2孔，每2孔间用钢管穿过水沟连通（电缆槽与电缆余长腔通过钢管连通），钢管与洞室中心线呈“八“字形），详见“张唐施隧叁10－15”图号。电力设备洞斜对面15m处的小避车洞处（设置在线左），需预埋2根内径￠100热浸塑钢管（洞室左、右侧各留2孔，每2孔间用钢管穿过水沟连通（电缆槽与电缆余长腔通过钢管连通），钢管与洞室中心线呈“八