“把所有的徒弟教会，我就得闲了”.docVIP

“把所有的徒弟教会，我就得闲了” 　　在余四昆心里，机器就是生命的一部分，这种执着的精神甚至影响着下一代，他儿子今年27岁，同样学的是机械修理。现在昆明机场工作，唯一不同的是他修火车，儿子修飞机。 　　他的同事和他开玩笑，你现在修火车，儿子修飞机，孙子将来要修宇宙飞船。这番话引来一阵笑声，在大家的笑声里，余四昆略带羞涩的表情里充满了自豪。 　　宽大的车间里，57岁的余四昆正在忙碌着，作为昆明铁路局昆明机务段的高级技师，他既是“余四昆机车电器检修技师工作站”的领军人物，也是昆明机务段检修车间内的“宝贝疙瘩”。 　　他从铁路技校毕业之后，就进入昆明机务段工作，负责电子、电器的检修。40多年来，不断取得进步，2009年获得高级技师职称，现在是机务段的首席技师。在机务段这个广阔的舞台上，演绎着属于自己的精彩。 　　小发明解决大问题 　　几年前，昆明机务段投资98万元购进2台设备，但在实际工作中，各种弊端开始显现，在设备上检测能通过的电路板，到机车上却用不了。 　　有一次，机车在大理的时候动不了，换了一块电子板送到大理之后，还是没能解决问题，一来一去，既耽误时间，更重要的机车动不了造成的经济损失大。 　　昆明机务段工会主席赵志明算了一笔账，按照最基本的算法，机车动不了，停下来一天的损失就在1万元左右，有的时候去生产设备的厂家进货，有时还要等上几天，这样的损失是无法估量的。而且机车故障的频率越高，对于整个机务段的效率也就造成极大的影响。 　　在这样的情况下，机务段检修车间的“老将”余四昆坐不住了，工作之余他就在这两台机器上摆弄，即使是周末的时间也不例外，平时他喜欢打打乒乓球，但在这段时间内，他放弃了所有的休息日，有空就到车间里琢磨，在这期间他几乎达到痴迷的程度。 　　在摸清设备的工作流程之后，余四昆决定自己动手设计一台设备，也就是将整个机车的设备浓缩在一个小设备上，光微机的线路板就有14块，对于这个从铁路技校毕业的中专生来说，难度可想而知。 　　事实上，功夫不负有心人，在他的“鼓捣下”，他自己设计的“DF8B内燃机车逻辑单元微机装置模拟试验台”终于诞生了，看着自己日夜操劳出来的“宝贝”，余四昆迫不及待地检测这台设备的运行情况。 　　他把原来换下来的电子板、库存里面的电子板一一检测，检测的结果让他兴奋不已，只要通过这台设备检测过的电子板，放在机车上就没出现过任何问题，而这套设备从生产到设计，余四昆只花费了9万元。 　　自从这套设备研发出来后，整个机务段因为电子板问题而停运的情况再也没有发生过。原来那两台昂贵的设备，如今成了摆设，在车间内与余四昆设计出来的新设备仅隔一条2米宽的过道，却很少有人顾及它的存在。 　　提到自己新设计出来的设备，余四昆仍然兴奋不已，他找来几个电子板在机器上操作起来，他把一块电子板插进设备上，启动一个按钮，“看，挂上了”，余四昆指着设备的显示屏说，再按一下刚刚启动的按钮，“看，卸载了”。 　　“这台设备内部结构虽然复杂，操作起来很简单。”赵志明说，机修车间里的每一个人都能操作。 　　不久前，昆明铁路局总工室和科研组对这台设备进行了检查和验收，并申报了铁路局科研成果奖。 　　实际上，就是这台操作简单的设备，在全国范围内还是第一套，有精明的商家知道这件事情后，曾找到余四昆商量，由余四昆来生产这套设备，然后由商家负责贴牌推广。 　　当然，这背后有着巨大的利益成分在里面，对于每月工资4000元左右的他来说，这确实是一个不小的诱惑，但余四昆婉言拒绝了，在机械生涯与利益的选择中，他把利益看得很淡。 　　不拖技师工作站的后腿 　　实际上，在“余四昆机车电器检修技师工作站”，像他这样的技师有6个人，有的是负责电器、有的负责设备，平时6个人各司其职，遇到项目攻关的时候，6个人就形成一支攻坚团队。 　　从2012年以来，车间就投入了22.3万元的技改、研发资金，在机务段的大力支持下，技师工作站的改革、研发激情高涨。 　　2013年，在机务段开展的“节支降耗、增运增收”的合理化建议中，技师工作站提出来“DF5机车风泵出风管技改建议”、“制作DF8B机车滑油交换器进出油弯管更换专用工装”等合理化建议18条，节约车间成本20余万元。 　　同时，技师工作站积极开展技术攻关，2013年一年中，技师工作站组织开展小改小革66项，其中对技术性高、实用性强的45项上报到机务段参与评审，其中一项荣获一等奖。 　　在赵志明眼里，最具有成就的就是余四昆研发的“DF8B内燃机车逻辑单元微机装置模拟试验台”，这台只用了9万元的研发设备，无论是性能上、还是实用价值，是不能用一个具体的数字来衡量的。 　　在技师工作站所取得的成绩面前，赵志明认为，这才是技师工作站应有的作用。 　　对于技师工作站的构想，赵志明也