第8章：飞机的横侧静稳定与静操纵性.pptVIP

飞机右滚转时，则右侧滑角增加，即 静稳定性与静操纵性间的关系： 由上式分别求导可得： （3）静操纵性指标讨论（飞行品质规定） 1 2 3 0 0 0 由于 ，要满足飞行品质规定的 和 的要求，必须满足： 根据静操纵性的要求（飞行品质规定） 飞机具有航向静稳定性； 横向静稳定性要有一定的数值 第三个条件是侧力条件，也是航向静稳定性要求，若第二条件成立，则自然成立。 2、侧风着陆: 着陆飞机地速较小，对于一定风速，侧滑角较大，由定直侧滑的平衡关系，相应的副翼和方向舵偏角也较大。 当侧风风速Vw?10m/s时，要求横侧操纵效能能保证飞机以定直侧滑的方式着陆 。 机身顺跑道飞行 飞机着陆时如遇到相对跑道的侧风, 为使飞机机头对准跑道,则需带侧滑和倾斜的飞行。 3、不对称推力飞行 ?NT （1）定义：指多发飞机一侧发动机发生故障，造成推力左右不对称的飞行。 规范规定：出现非对称推力及相应的偏航力矩，飞机应能定直飞行。 （2）平衡关系： 不对称推力引起的偏航力矩： 双发 3、不对称推力飞行 ?NT （2）平衡关系： 在式（8.32)中加进 ,可得到不对称推力下飞机的横