牵引变电所整流机组-城市轨道交通供电2.pptVIP

城市轨道交通供电 西南交通大学电气工程学院 第三章 牵引变电所整流机组 牵引整流机组接线方式 整流机组外特性 关键技术选择 牵引整流机组接线方式 十二相脉波牵引整流机组 十二相脉波牵引整流电路的工作特性 换相重叠角 二十四脉波牵引整流机组 24脉波牵引整流变电站的主变一般都是由两台12脉波的轴向双分裂式牵引整流变压器组成的。 两台变压器的网侧绕组采用延边三角形接线分别移相±7.50相位角，阀侧绕组采用d,y接法，两台变压器的阀侧绕组的线电压相量互差150相位，经全波整流后并联运行,形成12相24脉波的整流变电系统。 目前，已建和在建(如上海、广州、深圳等地)的轨道交通设施对牵引整流变压器联结组标号提出的技术要求有两类，即Dd0-y11(网侧移相±7.50)和Dd0-y5(网侧移相±7.50 )，这从24脉波整流系统来说是无可非议的。 但是通过实践发现，这两类联结组的技术要求给变压器的生产制造和变压器的安装连接带来了一定问题。问题有两点: 1、两台变压器必然有一台变压器的网侧或阀侧的出线端标记要移位，与国家标准规定的排列不一致，很容易发生安装差错; 2、两台变压器的网侧或阀侧绕组的绕向不一致，不利于制造厂的绕组配套和生产组织。 整流机组外特性 一、 牵引负荷特性 IEC146 VI 级标准：100% 额定负荷—连续；150 %