第二十四章制动系方案.ppt

* * 凸轮式制动器工作演示 2、凸轮式制动器间隙调整 当需要调整制动器间隙时，制动调整臂体（也是蜗轮蜗杆传动的壳体）固定不动，转动蜗杆，蜗杆带动蜗轮旋转，从而改变了凸轮的原始角位置，达到了调整目的。 凸轮轴 促动装置可以是液压式、气压式。 （四）楔式制动器 旋转的制动盘 固定的制动钳 组成 类型 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器 二、盘式制动器 盘式制动器已广泛应用于轿车。由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。 1、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器） 活塞 制动钳体 制动块 车桥 进油口 制动盘 缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大。 制动液受制动盘加热易汽化。 2、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器） 车桥 导向销 进油口 活塞 制动钳 制动块 制动盘 (1)一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定； (2)浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常； (3)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大； (4)较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。 (5) 因为制动盘外露，还有散热良好的优点。 盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点： 效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。 缺点： 目前，盘式制动器已广泛应用于轿车。在货车上，盘式制动器也有采用，但离普及还有相当距离。 第三节 人力制动系统 1、人力驻车制动 手制动器 分动器 变速器 　　　　1、机械制动系：用于驻车制动（手制动）。 2、人力液压制动系：用于轿车、微型车轮式制动器。 类型 驻车制动工作演示 后轮制动器 前轮制动器 油管 前制动轮缸 后制动轮缸 制动主缸 2、人力液压制动系 1、结构 2、液压式双管路传动装置的布置形式 性能：当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 （1）两桥制动器独立制动 制动主缸 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。 （2）同一制动器两个轮缸独立制动 制动主缸 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。 （3）前后制动器对角独立制动 一套管路失效时，另一套管路使对角制动器保持一定的制动效能，为正常时的50％。 制动主缸 制动轮缸 功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用： 阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。 桑塔纳轿车液压制动管路布置图 第四节 伺服制动系统 在人力液压的基础上，增加一套动力伺服系统而成，即兼用人体及发动机作为制动能源的制动器。 制动能量大部分由动力伺服系统供给。 真空 气压 助力 增压 能量方式 伺服方式 第五节 动力制动系统 制动能是气压能（由空气压缩机提供）或液压能（由液压泵提供）。而空压机或液压泵是由发动机驱动。因此，制动能是以发动机为唯一的制动初始能源。司机的体能仅作为控制能源，而不是制动能源。 分类：气压制动系、全液压动力制动系 1、制动回路 （一）气压制动系 调压阀 防冻泵 检测接头 低压报警灯开关 压力表传感器 制动信号灯开关 前轮制动储气筒 后轮制动储气筒 　应急制动储气筒 　继动阀 排气缓速装置 制动踏板 空气压缩机 2、气压制动系各部件演示 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? （二）全液压动力制动系 产生缓速作用的方法： 1、发动机缓速（排气缓速）（传动系为机械式传动） 2、牵引电动机缓速 （传动系为电力式传动） 3、液力缓速 （传动系为液力式传动） 4、电磁缓速 5、空气动力缓速 辅助制动系的