保山市车用燃气市场调研报告.doc

保山市车用燃气市场调研报告 调研背景 多年来，云南省除电力、煤炭以外的能源情况大致可以总结为缺油、少气，因此也形成了云南燃气发展较为落后的格局，仅昆明、陆良、保山、水富等少部分地区和城市发展了规模化的城市天然气。 随着中缅天然气管道建设项目的正式开展，云南省将成为引进境外天然气的重要窗口，为云南省大规模利用天然气奠定了资源基础，必然引起云南省能源结构，尤其是燃气格局的重大变化。 天然气入滇，云南省燃气气化率将大幅提高；同时，各类燃气将在各地区科学合理、经济可行的配置；为迎接缅气的到来，各地区将科学合理地进行开展前期工作、发展培育用户市场，以上工作将成为当前云南省各地燃气事业前期发展、远期规划中待解决的问题。 调研目的 1．通过查询相关数据资料，对车用天然气产品进行定性与定量的分析； 2．结合详实的数据，从产品属性、成本经济性等方面，对CNG,LNG两种天然气产品性质进行比较； 3．运用市场调研的技术与方法，分析本地的市场情况，帮助公司制定发展计划。分析公司的竞争对手和竞争压力，帮助公司降低风险。 4．结合对保山市场的调研，了解本地的气源气价和客户资源，对保山市的车用天然气进行市场定位。 调研内容 市场需求： （1） 客运天然气市场分析： 截止2013年2月，保山市客运量1947万人次，增长13.73%，旅客周转量188822万人公里，增长16.65%。保山市各类机动车保有量达61万辆，其中载客汽车7万辆，出租车公司5家，出租汽车450辆，私人轿车3.5万辆，未来几年还将会有一定的增长，计划在2016年底前，将我市所拥有的大部分公交车和出租车进行改装，并促成部分私家车和公车改装，同时LNG大客车将在保山至周边的中短途长途客运客运班线中运营以适应绿色客运的要求。 （2） 货运天然气市场分析： 截止2013年2月，保山市全社会货运量1996万吨，比上年增长15.04%，货物周转量432300万吨公里，增长17.62%。保山市各类机动车保有量达61万辆，其中载货汽车3.4万辆，挂车470辆。 LNG作为汽车燃料具有低排放，清洁高效，续驶里程长和加气时间短，安全可靠等优势，与其他形式的汽车燃料相比。LNG车辆发展具有较大的空间和潜力。随着LNG重卡和LNG特种车辆的推广应用，LNG重卡将在保山地区迎来爆发式增长。随着新能源汽车和混合动力汽车销路的不断扩大，保山市对LNG产品的需求将增大。 保山市汽车用户用气量，具体用气量计算时考虑到保山市的规划范围，出租车按每天行驶300公里，公交大巴按每天行驶250公里，货运车辆按平均每天行驶400公里计算，社会私家车辆行驶里程相对较少，按100公里计算。公交车和出租车改气率按100%计算。预计2020年保山市对天然气能源运输的需求量可达到16500万方/年。 2 国家政策； 标准及法规； a:《云南省人民政府关于加快天然气利用发展的意见》勾勒出天然气利用蓝图：到2015年，省内主干支线、沿主干分布的支线网架基本形成，配套分输配气设施和其他重要工程投入使用。实现县级以上行政中心城市燃气设施全覆盖，管道气化率超过20%；城市天然气使用量超过15亿立方米，工业用气量超过20亿立方米；全省总消费量35亿立方米，在全省一次能源消费总量中的比重提高到3.5%左右。 　　《意见》提出，要推广天然气汽车利用。重点发展双燃料及液化天然气（LNG)、压缩天然气(CNG)汽车项目。在出租车、城市公交车、城乡公交车、城建公共服务车、城市物流配送车等车辆中推广使用压缩天然气、液化天然气；在中长途客车、载货汽车等车辆中推广使用压缩天然气、液化天然气；有条件的内河、湖泊推广使用液化天然气、压缩天然气船舶。 　　在天然气价格制定方面，《意见》明确提出，建立并完善天然气上下游价格联动机制。推动天然气贸易机制创新，争取在我省建立区域一级交易平台。各州市在城市基础设施配套费、城市用户的天然气管网初装费、城市天然气利用项目用地等方面给予优惠政策，并对天然气用户给予优惠。 《意见》要求，各州市人民政府要研究制定具体补贴标准，安排一定财政资金，对城镇燃气管网和民用锅炉煤改气、油改气、管道煤气置换天然气、天然气汽车利用等城市燃气工程给予补贴。对原管道煤气和液化石油气（LPG)的居民用户转换使用天然气更换灶具和热水器的费用实行定额补贴。 b:云南省办公厅《2014》12号文件《云南省人民政府办公厅关于加快天然气推广利用明确工作责任的通知》。通知中明确提出未了贯彻落实好《云南省人民政府关于加快天然气利用发展的意见》加快推进全省天然气支线管道，城市燃气管网，门站，加气站等利用设施建设，促进各地尽快通气，用气。促进天然气消费，经省人民政府同意，现就建立各地有关部门天然气利用工作责任制度，分解天然气利用各项任务和目标，明确