变频器基础100问课件.ppt

* 致远控制 * 由于起、制动较频繁，制动电阻发热严重，怎么办？ 由于降速过程通常都很短，所以，制动电阻RB的功率(瓦数)是按短时运行设计的。通电时间长了，或通电比较频繁的，就会出现发热严重的现象。 处理方法：在不改变RB的阻值的前提下，增大R B的功率。只要RB的阻值未变，制动单元可不变。这是因为：制动时间相对于发热过程来说，是十分短暂的，但对于晶体管来说，已经是足够长的时间了。所以在设计时，制动单元VB是按“长期运行”选定的。 * 致远控制 * 下运皮带机常因过压的跳闸，怎么办？ 当皮带运输机向下运送重物时，由于重物本身具有重力加速度，电动机的转速将超过同步转速而处于再生状态。但变频调速系统因并不处于降速状态，制动回路不接通，再生的电能无处释放，故而很容易过压。 解决的方法有： (1) 选用“四象限变频调速器”，其特点是：三相整流由晶闸管组成。当直流电压过高时，使晶闸管处于有源逆变状态，将直流电能逆变成三相交流电反馈给电网。这是一种十分经济的方法，但四象限变频器价格昂贵，常超过普通变频器价格的一倍以上，而使用户却步。 (2) 在普通的变频调速器中增加再生能耗回路，将再生电能消耗掉。这和降速时，制动电阻和制动单元的功能完全一样。所不同的是，它是在运行过程中，当直流电压超出一定限值时被接通。 * 致远控制 * “再生能耗电路”如何构成？  主要由三个部分构成： (1)