承压板锚索技术交底2说明.docVIP

合福铁路安徽段站前八标四分部 船坞一号隧道—船坞二号隧道之间 承压板锚索施工 技 术 交 底 书 编制： 复核： 审核： 日期： 2012年 4 月 25 日 技 术 交 底 书 工程位置 合福铁路站前八标四分部 工程名称 路基锚索 交底工程项目 路基承压板锚索技术交底 交底日期 2012-5-8 交底内容及附图 一、工程概况： 船坞一号隧道洞口左侧DK332+415.75~428段1#、2#锚固桩采用锚索加固，每根锚固桩设置2根锚索，每根锚索设计吨位350KN，锚索沿桩从上往下间距分别为1.5m、3m，锚索与水平面夹角15~20o，锚索孔深分别为28m、24m，锚固段长6m，每孔锚索为3束Φ15.2钢绞线，均采用C30钢筋砼锚墩，内灌注M40水泥砂浆； 船坞1#隧道洞口左侧边坡及隧道中线左侧边仰坡采用预应力锚索+C35钢筋混凝土承压板结合基材植生防护。锚索纵、横向间距2.5m，与水平夹角15o;锚索孔直径130mm，锚索长度15m，孔深为15.2m，孔内灌注M40水泥砂浆；承压板采用C35钢筋混凝土现浇，截面尺寸为1.0m×1.0m，厚度为20cm。锚索采用三根Φ15.24mm钢绞线，索身每隔1m设一个三孔扩张环（扩张环厚度为2cm）。 船坞一号隧道边坡、仰坡、锚固桩试验锚索数量每段各1根，共3根，待锚孔注浆