公路改建工程路面施工组织设计（沥青混凝土路面）.doc

公路改建工程路面施工组织设计 沥青混凝土路面 目录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 （一）、工程概况……………………………………………………………………………..3 (二)、技术标准………………………………………………………………………………4 (三)、沿线自然地理概况……………………………………………………………………5 (四)、主要工程数量…………………………………………………………………………6 （五）、工期目标……………………………………………………………………………..7 三、施工组织机构 8 四、施工方案 10 （一）、重点、难点工程……………………………………………………………………10 （二）、重建桥梁拆除方案…………………………………………………………………10 (三)、雨季施工安排……………………………………………………………………….12 (四)、夏季施工安排……………………………………………………………………….14 五、工程施工质量、安全、环保等保证体系 15 （一）、质量保证体系……………………………………………………………………......15 (二)、安全保证体系…………………………………………………………………………18 (三)、环境保护措施…………………………………………………………………………21 (四)、文物保护措施…………………………………………………………………………23 (五)、廉政措施………………………………………………………………………………24 六、工程项目应急救援抢救方案 24 一、工程概况 1、概况 S221下小线石埠至饮马段改建工程北起于某市石埠镇S221下小线与G309荣兰线平交处（中心），起点桩号为K36+979.2，止于G20济青高速饮马互通匝道口，桩号K48+961.9，路线全长11.983公里。 S221下小线北起某市下营镇，经某市、安丘市、临朐县，止于临朐小关。该公路贯穿潍坊的南北、东西方向，路线全长153.2公里，是潍坊市的重要交通走廊。该路是潍坊市公路网的重要组成部分，它与新海路、G309、济青高速公路相连，是某市与南部地区联系的主要通道。拟改建段与G309、济青高速公路相连，是某市与南部地区联系的主要通道。本项目的改建对完善潍坊市公路网，改善行车条件，促进改革开放和区域经济发展将起到重要作用，对整个潍坊市及其周边地区的发展，都起到巨大的推动作用。 本段路面共两个标段： 桩号为：一标段：K0+000-K11+217.487，全长11.217公里； 二标段：K36+979.2～K48+961.9，全长11.983公里。 2、路面结构： 路面结构类型根据路面使用条件，沿线气候、水文条件、料源分布及当地施工经验情况确定。本工程路面结构形式为： （1）、新加宽部分4 cmAC-13(掺2 ‰聚酯纤维) +黏层+6 cmAC-20+下封层+透层+18cm二灰碎石+18cm二灰碎石+18cm石灰土，结构层总厚度64cm。 （2）、原路面利用部分4cmAC-13(掺2 ‰聚酯纤维)+黏层+6cmAC-20+下封层+透层+18cm二灰碎石+18cm二灰碎石，原路拱采用二灰碎石找补，结构层总厚度46cm。 （3）、老路全翻路段4cmAC-13(掺2 ‰聚酯纤维)+黏层+6cmAC-20+下封层+透层+18cm二灰碎石+18cm二灰碎石+18cm石灰土，结构层总厚度64cm。 （4）、基层冷再生部分（K37+230.0—K38+120.0，K44+075.0—K48+030.0）2012年月日 （一）、施工组织与管理依据 1、本工程的招标文件、补遗书、技术规范； 2、本合同设计图纸； 3、水、电、原材料、环境等现场的勘察情况； 4、本合同工程数量、工期、自然地理及气候特征； 5、我公司拟为本工程投入的人员、机械装备实力及施工工艺、施工水平。 （二）、施工组织编制原则 1、采用先进配套的机械设备及施工技术； 2、坚持质量第一、安全第一，确保建设工期及施工质量、施工安全； 3、重、难点工程、工序重点保证； 4、工序安排合理，各种资源合理调配； 5、为保证工程质量，确保按业主要求的期限完成本工程，在制定本施工组织设计时，采取加大施工人员、机械投入的措施，形成平行作业，使各项工程齐头并进。 （三）、施工组织机构 为确保优质、高效地如期完成本合同段的工程任务，我公司将成立S221下小线下营港至东冢段及石埠至饮马段改建工程项目经理部，对本工程进行全面的组织与管理。项目经理部设经理、总工各一名，并设工程技术部、工程质检部、机械工程部、物资供应部、计划统计部、财务部、中心实验室、办公室八个职能部门。各部门职责见组织