第六章 国际贸术语.pptVIP

五、DDP：delivered duty paid(完税后交货) 在指定目的地，将到达的运输工具上待卸下的货物，交由买方处置时，卖方完成交货。 * * 术语 交货地点 风险界限 运输 保险 报关 运输 方式 交货性质 EXW 工厂货交买方 买方 买方 买方 任何 实际 FCA 启运地货交承运人 买方 买方 分别 任何 象征 FAS 装运港船边 买方 买方 分别 水上 实际 FOB 装运港船上 买方 买方 分别 水上 象征 CFR 装运港船上 卖方 买方 分别 水上 象征 CIF 装运港船上 卖方 卖方 分别 水上 象征 CPT 启运地货交承运人 卖方 买方 分别 任何 象征 CIP 启运地货交承运人 卖方 卖方 分别 任何 象征 DAT 目的地终点站交买方 分别 卖方 分别 任何 实际 DAP 目的地交货 卖方 卖方 分别 任何 实际 DDP 目的地货交买方 卖方 卖方 卖方 任何 实际 11种贸易术语总结 1、我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的已装船通知，却收到卖方要求该公司支付货款的单据。此后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理，为什么？ * 案例分析 * Thank You! 相关的运费谁来承担 相关的风险如何转移 相关的工作谁来做 费用 风险 责任 * * 这个时候价格术语就出现了. * 用字母的缩写拉说明买卖双方有关手续\费用\风险和责任的划分， 节约交易磋商的时间和费用，简化交易磋商的内容和合同的内容，避免争议的发生，有助于交易的达成和贸易的开展。 * 用字母的缩写拉说明买卖双方有关手续\费用\风险和责任的划分， 节约交易磋商的时间和费用，简化交易磋商的内容和合同的内容，避免争议的发生，有助于交易的达成和贸易的开展。 * 1928年华沙 共计22条 称为《1928年华沙规则》此后，1930年纽约 31年巴黎 32年牛津会议，相继进行修订成为21条 * Ex(point of origin)、FAS FOB CF CIF Ex Dock,并且每个贸易术语都有相关的注解。 * 将FAS术语下原先由买方办理出口清关和支付关税修订为由卖方承担。将DEQ术语下原先由卖方办理进口清关和支付关税修订为由买方承担。 将原先含糊不清的规定明确规定为：如在卖方所在处交货，卖方负责将货物装上买房制定的承运人的收货运输工具，如在其他指定地交货，卖方不负责将货物从其送货运输工具上卸下。 * 发装船通知的重要性 * 如果未能发充分通知，如果卖方已经将货备妥，而买方未能及时的装载，其损失由买方自己承担。 * FOB适用于海运的装运方式 ，后面往往跟上装运港。 如果买方不能按约定受领货物或者没有给予卖方完成交货义务的必要指示，例如没有给予装船时间或者交货地点的通知，那么风险和费用就会提前转移。 风险提前转移的前提是货物已经划归合同项下。就是货物的特定化问题 比如某服装厂生产某型号的服装1000件，其中800件是给A客户生产的，另200件是给B客户生产的。在货物未特定化之前，这1000件服装哪800件是A客户的、哪200件是B客户的都不确定，工厂可以随便分配。但工厂现在把800件服装装进了有A客户唛头的外箱里并封了箱，就把这800件服装特定化了：这就是A客户的货了，就不能再从中拿出几件算做B客户的货了。这就是货物特定化。  * FOB班轮条件：实际上由买方承担 钓钩下交货：卖方将货物置于轮船钓钩可及之处，从货物起吊开始的装货费用由买方承担。 包括理舱：卖方承担将货物装入船舶并支付理舱费在内的装货费用。 平仓：指卖方承担将货物装入船舶并支付包括平仓费在内的装货费用。 对贸易术语的变形，国际上并没有统一的权威性的规定。因此，在实际使用时，要在合同中明确地进行规定。 * 不合理。因为卖方是出于帮忙考虑，真正的租船的责任是属于买方的。 * 在签订贸易条款前，了解好装运港的情况是相当有必要的，再来决定是采用FOB还是CIF还是其他的 如果专业一点可以把条款签更细一点 比如: FOBS FOBT FOBST * 卖方在货物装船后要发出及时通知，以备买方能及时投保，避免损失。充分的通知是指装船通知在时间上是“毫不迟疑的”，在内容上是“详尽的”。 卸货费：如果采用的是班轮条件，那么卸货费是包括在班轮运费中的，因此卸货费实际上是属于卖方的。若使用租船运输的方式，装运港的装船费用是由卖方负责，卸货费的归属就要在合同中明确规定。或者采用CFR变形的形式。 * 班轮条件：卖方负责 吊钩下交货：卖方负责将货物从船舱吊至船边卸离吊钩为止的费用，在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用均由买方负担。 卸货到岸上：卖方负责将