装车系统原理方案.pptVIP

烂车皮 冻车皮 第三部分 装车站 缓冲仓 定量仓 溜槽 配料闸门 卸料闸门 溜槽油缸 列车车厢 入料皮带 一、装车站原理 1.快速定量装车站基于大型料斗秤的工作原理，预先在定量仓中按车皮标重装载，通过闸门和卸料溜槽控制，向行进中的车厢快速卸载，实现一次连续动态行进中的快速准确装车。 2. 快速定量装车系统主要由大型钢结构、装车机械设备、称重系统、液压系统、电控系统、软件系统组成。 3.装车工艺过程如下：待装列车到站后，首先确定待装 品种，确定开启给煤机的台数及给煤量，启动输煤系统， 将煤卸至装车站内的缓冲仓，根据缓冲仓煤位和装车情况自动调节变频给煤机，控制给煤量，形成闭环控制系统；待缓冲仓达到一定煤位后，开启缓冲仓下面的配料平板闸门，将煤放至称重仓中，由称重仓安置的称重传感器实时测量，当达到预定重量时，关闭缓冲仓配料闸门，实现静态精确称重，待车厢到位后，通过称重仓下的伸缩式装车溜槽装入车厢内，将首次定量的物料装入第一个车箱，同时由溜槽的唇部将煤刮平。装车过程中溜槽可自动刮平车内煤，形成梯形堆积。装完第一节车箱后，溜槽微抬、关闭闸门；与此同时，缓冲仓双翼滑动式液压无尘平板闸门自动打开进行第二次配料称重循环作业。定量完毕，匀速行进中的车辆已进入下一个装车位置，放下装车溜槽并打开称重仓下双翼滑动式液压无尘平板闸门， 装载第二节车厢……如此连续循环作业，从而实现连续准确动态快速装车。列车连续匀速前进，直至装完最后一节车厢后，溜槽自动提升移动到锁定位置并上栓固定，此时打印机可随即打出具有装车日期、时间、车号、车型、标准载重、净重、误差、收货单位和到站等数据的装车清单。 在装车过程中，操作台上显示缓冲仓内煤位在10％-80％间变动。当煤位低于10％时，“空仓”指示灯显示煤量不足，给煤机将自动增大给煤量；相反，煤位高于90％时，指示灯显示“仓满”，会自动减少给煤量，直至停止前方的给煤输煤系统相关设备的运行。 二、各系统描述 1、钢结构 主要由钢结构塔架本体和缓冲仓、称重仓、砝码校正装置、可摆动式溜槽、排尘管道、楼层板及保温彩板等组成。 （1）缓冲仓：缓冲仓的有效仓容：300吨，安装在塔架上层，接收上站皮带机卸下的物料，在仓的下部设置4个卸料口，同时，用法兰连接来自称重仓的三个通气道。 （2）称重仓：称重仓支撑在四个高精度的压力传感器上，,称重仓仓容100吨，称重仓上接缓冲仓卸料闸门，下接称重仓双翼滑动式液压无尘平板闸门，顶盖上安装有三个排气管连通到缓冲仓，设有气密检查门可随时启闭。 （3）排气装置：称重仓有三个排气管道联接于缓冲仓和称重仓之间，其作用是当大的物料流从缓冲仓落入称重仓时，使称重仓内的空气通过排气管道排放到缓冲仓内，起到防尘作用，减少冲击荷载。 （4）系统密封结构：装车站系统采用全封闭形式，确保没有扬尘和外溢 （5）装车站集中控制室 集控室是一个封闭的房间，所有控制部分都在操作员能够触及到的地方，可很容易操作和监视装车的程序。控制室中操作台上有各种按钮和开关、指示灯和仪表，操作员可通过多个主屏幕和若干个次屏幕了解并控制从产品仓到装车各个环节的工作状态。 2.机械设备 机械设备包括砝码校正装置、双翼滑动式液压无尘平板闸门、液压垂直式装车溜槽、自动润滑系统、电动葫芦、除尘器、电热风机等设备。 （1）砝码校正装置 快速定量装车系统有两组砝码校正装置，分别连接在两个称重仓上，每组砝码校正装置有5个各1000千克的标准砝码及相应的联接装置，砝码校正装置用来定期校准称重仓的称量精度。 （2）平板无尘液压闸门 平板无尘液压闸门包括缓冲仓下四个和称重仓下一个：现向称重仓做快速精确的装煤。该闸门具有容易安装，容易维修控制，灵敏精确的特点。闸门被滚轮支撑，可快速水平移动；闸门由液压缸驱动，并安有限位开关。 （3）装车溜槽 快速定量装车系统装车溜槽连接固定在车厢上方，实现装车功能。列车车头通过后，即可由液压缸驱动装车溜槽到装车位置，根据不同的车厢高度，由液压缸驱动升降溜槽，达到装车高度要求，可实现自动平煤功能。 （4）除尘器 系统采用除尘器除尘，并采用全密封形式降尘，缓冲仓、称重仓和溜槽之间均用橡胶软连接，所有连接处都装有玻璃纤布以防粉尘进入装料装置。 （5）辅助设备 自动润滑、供热保暖、电动葫芦、给排水消防设施等 3.称重系统 称重系统包括称重仪表、高精度传感器、称重连接组件、称重标定机构等，单个传感器精度：3/10000，整列车装车精度5/10000 ；单个传感器额定承载： 50吨；安全超载：为额定承载的150%以上