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解析蓝烟铁路电气化改造通信适应性设计 　　【摘要】铁路电气化改造成了当前的重要趋势，尤其是通信系统建设更为重要，包括增添牵引供电调度电话、防止通信设施受到干扰等。蓝烟铁路建设较早，很多地方都难以满足现代化要求，需做新的调整，为此，对其原有的通信系统的不足之处做了分析，并提出了较为适宜的解决措施。 　　【关键词】铁路电气化改造；通信适应性设计；传输系统；接入网；长途通信线路 　　引言 　　山东蓝烟铁路，指的是从蓝村到烟台的线路，与胶济线交汇于蓝村，该工程建于1952年，全长183.7Km，途径莱阳、桃村等地，在山东半岛的铁路交通中发挥着重要作用，尤其是将烟台和胶济铁路相连，为烟台提供了更大的便利。该铁路属于双线正线，途中建有莱西、莱阳、海阳、旺远、珠玑等14座车站，因进行电气化改造，需封闭3座。电气化改造的内容包括：增设牵引供电调度电话，改造通信线路防电气化干扰等。 　　1、铁路电气化改造 　　在铁路线路中通常有蒸汽、内燃及电力三种牵引方式，为适应现代化要求，显然要发展电力牵引，电气化改造即是改变内燃牵引方式，采用电力机车牵引，这是国内铁路牵引的主要趋势。电气化改造具有诸多优势，如车速大幅提升、运载能力增加，能源利用率较高，污染程度轻，有利于降低运输成本，另外，蓝烟铁路电气化改造后，与胶济线等牵引质量相当，能够互相协调，充分发挥路网的整体作用。该铁路在电气化改造中