2013中国新能源汽车十大新星.doc

中国新能源汽车十大新星 发布日期：2011-12-26来源：行业资讯 /news/2/ev_5352_2.html 中国电动汽车网讯： 在后金融危机时代，全球汽车行业格局正在发生变化，以电动汽车为主体的新能源汽车无疑将成为未来汽车行业竞争关键，对广大汽车生产商而言，这既是个“继往开来”的机遇，又是个挑战。2011年，许多传统汽车企业义无反顾地在新能源汽车领域加大投入、积极推广，同时，还涌现出了一批具有创新精神的年轻汽车企业，我们相信，2012年这一电动汽车“破冰之年”将是属于他们的时代。日前，本网组织专家顾问团评选出了“2011年度新能源汽车企业”，并希望以此凝聚挖掘更多在这一行业默默耕耘的创业者和创新者。以下为详细榜单，排名不分先后：2011年度最贴近民众企业——大众(中国)今年4月，由高尔夫电动车和途锐混合动力组成的大众汽车全球第一支电动车示范车队，投入到中国市场运行，用于在中国国家博物馆及其它博物馆周边沿线提供免费的穿梭服务，得到了消费者的高度认可。从11月初开始，大众又在全国启动了新能源汽车路演，车队已分别在成都、杭州和长沙亮相，并受到了当地观众的热切欢迎。车队还将先后进驻深圳和香港，邀请更多公众试乘、试驾大众汽车电动车，零距离体验电驱动技术，践行零排放的未来出行理念。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭表示：“我们正在努力降低动力电池的成本，大众汽车的目标是生产中国普通老百姓买得起的电动汽车”。据悉，大众高尔夫电动轿车将于2013年在华开始量产。2011年度“最坚强”企业——比亚迪2011年前三季度，比亚迪遭遇了巨大的经营困难，对于2011年整体业绩，比亚迪预计净利润同比下降35%至65%之间，净利润金额范围为8.83至16.4亿元，预计全年营业利润较去年同期下降40%至50%。而“裁员事件”、“环保风波”更是雪上加霜，人们不禁对比亚迪“三大绿色梦想”(太阳能发电、储能电站和电动汽车)的前景产生了怀疑。10月中旬，一直保持低调的王传福在财经媒体见面会上坦言，“实际上我们犯了一些错误，应该将公司的想法跟媒体朋友进行分享，让大家真正地知道比亚迪是怎样的，比亚迪想做什么，我们的计划是怎样的，怎么去做计划，是口号还是真正的脚踏实地的去做。”而从第四季度起，比亚迪开始了转变，但新能源汽车的追求并没有丝毫的放松。200台电动大巴的投放、e6先行者电动车的上市，令人真切地感受到王传福的坚定决心：“明年和后年是新能源汽车几十亿的销售额，资本市场很愿意看到这样的情况，新能源汽车可以达到几十亿，而不是之前的几亿。”2011年度“决心最大”企业——丰田(中国)当丰田社长丰田章男用并不流利的汉语高呼的“中国最重要”时，他对夺回中国市场的紧迫感已经表露无遗。大众汽车“蓝驱”战略的成功就像股市的涨落一样明显，几乎覆盖全系车型的涡轮增压引擎将丰田的自然吸气发动机打得体无完肤。与此同时，人们也感觉到了在新能源汽车领域紧追猛赶的日产和三菱，大有超越丰田之势。10月22日，一家比丰田的“中枢神经”——东富士研究所规模更大的研发中心在常熟破土动工，这一以实现混合动力本土化为目标的举动，被视为丰田针对大众的反戈一击。“我们决定力争在“十二五规划”期间，研发搭载国产混合动力总成的车辆，并在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”对于丰田章男来说，能否夺回已经失去的市场，全都“在此一搏”。2011年度最受关注企业——日产(中国)自2010年上市以来，日产聆风已经在日本和美国销售了超过2万辆，目前，日产聆风是全球销售量最高的电动汽车。令人遗憾的是，这款最受人关注的电动车难以进口中国大陆。日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯-戈恩解释了日产聆风电动车无法在中国投放的原因：“因为电动汽车能否生存取决于消费者能否获得补贴。如果消费补贴仅限于国产品牌，那么日产聆风将无法生存。不过，东风日产旗下启辰品牌将推出能够享受补贴的电动车型，日产聆风的相关技术也将应用在其中。”在11月份开幕的第九届广州国际车展上，东风日产正式发布了日产和启辰“双品牌”战略，而启辰品牌旗下首款量产车型启辰D50也于广州车展期间正式发布。按照东风日产公布的计划，启辰D50将于明年上半年上市，而包含电动车在内的启辰后续车型也有了明确时间表，预计到2015年，启辰品牌将投放5款新车，销售量将达到30万辆。2011年度最具责任感企业——江淮汽车在年初举行的全国两会期间，安徽江淮汽车集团有限公司董事长左延安就提出了关于新能源汽车购置税及部分商业保险减免的建议：新能源汽车的车辆购置税与车船使用税全额减免；适当降低客户交强险的费率标准，降低额度为现有标准的50%左右；适当降低客户车辆损失险的费率标准，降低额度为现有标准的30%以上；适当降低客户第三者