云南楚雄大荒山风电场进场道路改造工程(东部电场进场道路)施工技术文件案例.doc

第二部分 云南楚雄大荒山风电场进场道路改造工程（东部，西部电场进场道路）施工技术文件 目 录 第一章 工程概况、一般要求 2 1工程简介 2 2地质条件 3 3工程主要实施项目 4 4发包人提供的设计图纸和文件 4 5由承包人提供的图纸和文件 5 6承包人的试验 6 7施工测量 6 8临时工程 7 9环境保护、施工安全保护 9 10施工通用程序 12 11与其他承包人的协调 15 12工程量计量方法 17 13计量和支付 18 第二章 工程施工要求 18 1土方明挖 18 2石方明挖 28 3土石方填筑工程 37 4混凝土工程 44 5路面工程 67 6涵洞施工要求 87 7砌体工程施工要求 91 8绿化及环境保护工程 102 9安全设施 116 第三章 施工组织设计 141 1投标人编制施工组织设计的要求 141 2施工组织设计图表 142 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 143 附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 144 附表三：劳动力计划表 145 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 146 附表五：施工总平面图 147 附表六：临时用地表 148 第四章 工程量清单 149 1.总说明 149 2土建部分工程量清单 149 第五章招标附图 150 第一章 工程概况、一般要求 1工程简介 1.1工程概况 云南楚雄大荒山风电场进场道路位于禄丰县黑井镇、高峰乡、一平浪镇及妥安乡之间的山脊地带，场区东南方向距离禄丰县城直线距离约28km、距离昆明市直线距离约90km，禄丰至场区有320国道（禄丰县～一平浪镇）和县级公路相连（一平浪镇～场区）；场区西南方向距离牟定县城直线距离约18km、距离楚雄城区直线距离约37km，牟定至场区有县级公路（牟定～安乐）和乡村公路（安乐～场区西侧）相连。风电场所在区域地势绵延起伏，整体高差较大，风机多且布置分散，运输距离长，设备运输及施工存在一定难度。 根据风电场规划布置，场区东、西部被龙川江隔开，分为东、西两个场区。风电场进场道路需针对东、西部风电场区分别修建。本次修建的道路，必须满足大荒山风电场风机、塔筒、叶片等的公路运输。 东部风电场进场线路：昆明——连汪坝——一平浪镇——高峰乡——东部风电场，里程约200km。其中昆明至连汪坝段为G56（高速公路），路况可以满足设备运输要求；连汪坝至一平浪段为国道320线，路况可以满足设备运输要求，但路段其中两处下穿铁路净空不能满足通行要求，需进行局部改造；一平浪镇至风电场段为县级公路，大部分路段可以满足设备运输要求，部分路段需进行改造或改线，是本次施工招标的主要路段。 西部风电场道路路线起点K0+000起于牟定县城，途经K0+300朱家山、K1+400香烟村、K2+150朱半山、K3+700马厂村、K5+700新桥村、K11+000外长箐、K17+100张元冲、K20+050糖房、K21+600蒙恩村、K25+900小屯村、K26+900舍人村、K28+150石板冲、K31+000凹西河、K34+100松树林、K36+900安益村，于K41+213.368处止于大荒山西部。 西部进场线路：昆明—楚雄—牟定县—安乐乡—西部风电场，里程约223km；其中昆明至楚雄段为G56（高速公路），路况可以满足设备运输要求；楚雄至牟定县段为S218（二级公路），路况较好，基本可以满足设备运输要求；牟定县至安乐乡为县级公路，路况较好，基本可以满足设备运输要求；安乐乡至西部风电场段为厂矿道路，约14km，路宽约6.5m。 本项目主要改造路段为K7+220.000～K7+400.000段、K11+500.000～K11+580.000段、K12+940.000～K13+120.000段、K13+500.000～K13+900.000段、K17+600.000～K17+800.000段、K18+200.000～K18+640.000段、K19+645.261～19+800.000段。项目全长41.233公里，改造路段全长5.71474公里。 1.2气象条件 禄丰气象站相关气象要素统计表 累年平均气温 16.2℃ 累年极端最高气温 33.0℃ （2005-5-29） 累年极端最低气温 -7.8℃ （1997-1-20） 累年平均相对湿度 74％ 累年平均气压 81.36kPa 累年平均年雷暴日数 50.4d 无霜期 322d 累年平均降水量 940mm 累年平均年日照时数 2402.1h 累年平均年冰雹日数 0.7d 累年平均年大风日数 5.3d 2地质条件 地形地貌 工程场址区位于云贵高原中北部的高山峡谷地带，地形复杂，沟谷下切剧烈，山势陡峻，最大高差达3000m以上。场址北侧约77km为金沙江大峡谷，东侧约88km