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汽车拆装心得体会 篇一：拆汽车心得体会 为期一周的汽车基础科学实验已经接近尾声了，两天的拆装发动机以及汽车底盘构件也算是对汽车有了一个系统的了解。 汽车拆装实习周用她缓慢的蹒跚似地脚步终于走过来了，我心情自然十分的激动，要知道作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。 第一天下午是动员大会，其实不用动员我们都已经很激动了。但是跟周老师熟悉熟悉也是好事，也便于明天的拆装工作能够顺利地进行。老师给人的第一印象就是，有激情。幸亏不是什么文质彬彬的理论哥来给我们知道，我们需要的是拥有大量实践经验的指导老师，而不是纸上谈兵的研究者。动员大会上了解到实习流程和规矩就回去准备明儿的实干了。 第二天，带着组员兴高采烈地奔往汽车大楼。来到了实习大楼的实习车间，进去后看到里面的发动机的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间，然后老师讲解了流程和工具的操作和用途。这天我们进行了发动机的拆装。这次是在想好拆装的顺序，以及搞懂其工作原理之后进行的拆装，这样达到了事半功倍的效果，不仅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配气机构的构成以及正时齿轮和正时皮带轮的安装，对曲柄连杆机构也有了具体的认识，清楚的认识了工作气缸的顺序，以及活塞连杆组的基本构成和安装顺序，点火系统的基本构成，以及工作原理，还有分电器的工作原理。因为之前的金工实习也有了解过发动机，但是没有拆过，所以激动的心情还是久久不能平静。 第二天是拆汽车底盘上的一些机构：变速器，转向器，制动器三个。变速器在金工实习时候拆过了，所以做起来比较熟手，而转向器和制动器的机构都很简单所以不到两小时就基本搞定了，就在看墙上的一些其他机构，像汽车的悬架，ABS系统等。还有旁边有一个电喷型的汽油发动机，比昨天拆的化油器式发动机是先进了点的东西，也进行了一番了解，也算不枉此行。但总的来说没有第一天的激动了。中午吃过饭在实验室休息了一下就回宿舍补觉了。 三个难忘片段： 一：拆发动机时的激动片段，全组人员都激动得差点不能自已。但是还是强行将自己激动的心情给压制下来了，用科学的心态去分析和拆解她。她实在是太吸引人了，太令人激动了。汽车的心脏。 二：还是拆发动机的中午，大家吃完午饭甚至午休都没有顾得上就直接继续去研究她去了，因为我们的好奇还没有得到最大的满足，我们还想知道得更多实物的知识，这实习给我最大的体会就是，实物讲解比课堂讲解实在好太多了。 三：拆变速器是时，将整个都拆开来了，里面的齿轮和同步齿轮都弄出来，但是顺序到时有不少忘了，所以大家都很急，零件实在是太多了，太难搞了。最后还是在旁组的同学帮助下才得以装好。 三大收获： 一：收获了同学之间的合作无间和分工协调的友谊，是我们的关系从同学升华为工友了。 二：收获了汽车更实体的了解，而不是书本上的抽象理解。汽车的系统有了更深一层的了解和把握。 三：收获了解决问题的多种方法，查资料，同学交流，问老师等。 三大疑难问题及其解决方法 一：化油器的前后分别有什么机构，它们的作用是什么？ 简图 化油器装在发动机进气歧管上，与化油器连接的系统（部件）分别是： 进气管（从空气滤清器到化油器，用来供应空气） 进油管（从汽油滤清器到化油器，用来供应汽油） 真空管（从真空阀到化油器真空阀，用来增加空调怠速） 进气歧管（从化油器到进气门，用来供应可燃混合气，并将混合可燃气平均分配给每个气缸） 二：冷却循环系统的进出水口都有一条小管（相对进出水管），这管子究竟将冷却液通往哪里？ 通往暖风机那里。 三：节温器的作用及原理。 节温器的功用是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷启动是，冷却液的温度比较低，这是节温器将冷却液刘翔散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液迅速升温。如果不装节温器，让温度较低的冷却液经过散热器冷却后返回发动机，则冷却液的温度长时间不能升高，发动机也将长时间在低温下运转。同时，车厢内的暖风系统以及用冷却液加热的进去管，化油器预热系统都在长时间按内不能发挥作用。 三大行动计划 一：更加用功去了解汽车的各个构造的原理。因为实习上只是从系统上来了解汽车。只是知道汽车的每个机构是干什么用的，却没有了解到那些机构为什么能实现那样的功能。 二：更加注重实践与理论的结合。 三：多跟同学，老师交流技术上的问题。 三大建议 一：给我们拆更多的东西吧。还有悬架什么的至少都给我们实物看看