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主机部分 主机备车操作 首先检查主机循环油柜油位。油质情况（有齿轮箱换向的柴油机还要检查齿轮箱油位及油质），必要时更换和补充相同牌号的滑油至规定油位，检查摇臂轴箱油位，中间轴承油位，调速器油位，增压器油位，尾轴重力油柜和油位，不足则补充相同牌号的滑油至规定的油位。 开启滑油循环泵，检查并调整油压至规定压力，观察滑油滤器前后压差，相差太大时清洗滤器，无压差的话更换滤器，在高位过滤器上进行系统驱气工作，摇臂轴手动泵油。 检查主机膨胀水柜水位，不足时补至规定水位，检查日用燃油柜的油位，不足时补充至规定油位，开启系统的各阀门至正确位置，检查压力是否在规定压力3MP（注意放掉空气瓶底部残水）。 检查主机旁一切阻碍物，打开示功阀，检查燃油调速手柄是否在零位，按下空气启动手柄冲车，使柴油机转动2-4S，冲车期间注意冲出气体是否有杂质，残水和积油等，如有异常应查明其原因，同时注意增压器转动是否有异常声响，然后关闭示功阀。 会同值班驾驶员校对船钟和车钟。 主机操作方法 主机备车完毕后，此时车钟应放置在停车旁，表示驾驶台可随时用车起航，但值班轮机员不应再离开操纵台或私自动用主机，带遥控装置的主机要从机旁位转到驾控。（在主机备车同时，如有必要启动一台备用发电机） 由于柴油机的启动，换向操作方法都不近相同，但是主机启动，换向的操作基本遵循一个共同规律：启动→调速→停车→换向→（反向）启动→调速。 启动：接到正车（倒车）启动命令后，先回车钟，将换向手柄置（车钟）于正车（倒车）位置，同时将燃油调节手柄转至启动位置，换向指示到位后，将启动手柄置于正车（倒车）启动位置，当听到气缸发火声音后，立刻松开启动手柄，启动手柄自动回复原位，启动程序完成。 缓慢推动燃油调节手柄，同时转动调速旋钮，逐渐加速（减速）以满足驾驶台所需要的转速。 停车：若转速不高，可将燃油调节手柄直接拉回到零位，若转速较高，则应先减速后再停车，当接到停车的车令时，换向手柄应拉回到停车位置。 换向启动：接到换向命令后（如倒车）,应将换向手柄推到倒车位置，同时将燃油调节手柄置于启动位置，换向指示到位后，将手柄置于启动位置，按启动程序完成。 完车：当接到驾驶台完车指令后，将车钟放置完车位置，关闭系统各阀，停主机海水泵，关闭主机海水泵进，出口控制阀门，将扫气箱，涡轮端排出管等处放残阀门打开，关闭机舱温度，压力警报器及其不使用的开关，让主机淡水泵，主机滑油泵相继循环运转（20-30min）后停车。 气阀研磨 将汽缸盖底面朝上放置在研磨台上，将气缸盖清洗干净，气道，气阀导管，阀座处积碳刮洗干净，气阀要做好标记，以免相互弄错。 研磨时，先在气阀密封锥面上涂一层薄薄的经机油稀释的研磨膏（凡尔砂）,用研磨机的橡胶皮碗将气阀的阀面吸住，开启研磨机研磨，直至锥面上出现十分整齐的呈灰暗色的环带为止。 最好先用200目的研磨膏进行粗研，擦净阀面与阀座上的残余粗砂，再用600目的研磨膏进行精研，精研用时大约30min，抽出气阀，擦净阀面，阀座以及导管里的研磨剂，最后在气阀密封锥面上涂上一层机油，继续研磨数分钟，在气阀的锥面和阀座上就会出现一条完整的密封环带。 研磨后的密封环带宽度进气阀应在1.5-2.0mm内，排气阀应在2-3mm内，研磨时还应注意不要将研磨膏弄进阀杆和导管之间。 发电机部分 发电柴油机操作 首先检查润滑油，燃油，淡水膨胀水柜的液位是否在规定的范围内，不足应补足。 天气温度较低时，淡水冷却器和滑油冷却器的海水进，出口阀暂时关闭，使柴油机运行一段时间后，油，水的温度升高时再开启和进行调节。 盘车前应手摇润滑油泵向系统泵油，使压力达到0.15-0.20MP，使润滑处基本上有油，以免干摩擦。 检查发电机组上和旁边有无其它障碍物，盘车使柴油机转动，注意各运转部件是否转动灵活，注意有无卡阻想象。 有示功阀的发电机应按冲车进行操作。 将燃油控制手柄放置在启动位，启动发电机，然后注意转速，滑油压力，滑油温度，冷却水的压力和温度等指标，若出现不正常的情况应立即停车查明原因。 调整调速手柄使柴油机在低转速下运行一段时间，使机器自然升温，应使滑油温度，冷却水温度升到35-40℃时，逐渐加速至空载额定转速运行（注意快速通过转速禁区）。 然后加负荷运行，注意电压表，频率表，调整手柄达到正常值。 辅机部分 空压机操作 检查空压机及其系统安全防护装置，应牢固可靠，排出空压机附近的所有障碍物品。 检查进气管上的空气滤器是否脏堵，清洗和换新。 检查空压机曲轴箱的油位是否在油尺的规定范围内，不足时应补充相同牌号的空压机油。 检查气瓶上的充气阀及空压机的排出截止止回阀是否打开。 有海水冷却的打开各进