《大沙南路道路工程东华路至起湾道段.docVIP

大沙南路道路工程（东华路至起湾道段） 环境影响报告书 （简本） 编制单位：广西壮族自治区环境保护科学研究证书编号：国环评证甲字第2902号编制时间：二〇〇年总则 项目由来 交通作为基础设施的重要组成部分，对城市发展起到越来越重要的支撑作用。交通条件如何，对城市之间在市场、资源与投资上的竞争影响至关重要。良好的交通条件能为城市吸引更多的人流、物流和资金流，提高城市的运作效率，强化城市的区域地位，促进经济和城市的发展。 大沙南路（东华路至起湾道段）道路工程位于石岐区康华路中段片区，西起大沙南路与东华路交叉口，东至起湾道与东祥路对接。按主城区路网来划分，项目所在片区属于外围区，区内的土地有待开发，路网结构尚不完善，交通问题主要表现在：①纵向快速交通干道缺乏，交通拥堵。由于中心城区与京珠高速公路和中江高速公路港口出入口之间尚无快速交通干道，东明路实际上发挥着贯穿中山市北部与中心城区的主要交通干线作用。随着北外环路、广珠轻轨干线开通，大信商场向南拓展和旧城区改造工程的全面铺开，日益增长的交通流量势必给东明路造成更大的交通压力。目前东明路受路宽和路面质量限制，交通拥堵现象严重，成为京珠高速公路和中江高速公路港口出入口与城区之间的交通瓶颈。②横向快速交通干道缺乏，车流不畅。由于大沙南路与起湾道没有联通，康华路作为连接中山市东区起湾道与东明路的唯一东西向城市主干道，承载着较大的交通流量。近几年来，随着康华路高端人文居住带的打造，汇星豪庭、天明豪庭、名雅豪庭、富逸臻园等多个高尚社区项目拔地而起，使康华路的交通压力进一步凸显。可见，城市畅通主干道的缺乏，对石岐区经济社会的进一步发展起着严重掣肘作用。本项目的修建，将打通大沙南路——东祥路，形成又一条贯通东西的快速通道。项目的建设，不仅能分担康华路的交通压力，还将推动项目区域的土地开发，带动沿线经济发展。 规划道路为东西走向，总长度为858.24m，工程定位为城市主干道。道路西起大沙南路与东华路交叉口（华侨中学高中部），穿过工棚区、荒地、水塘、崩山涌等，向东延伸至起湾道与东祥路交叉口，途中与15米规划路、30米规划富康北路交叉，跨越崩山涌处设计为一座桥梁，长度39m，宽53.08m。投资估算总金额为3200万元人民币。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》委托开展项目的环境影响评价工作。单位接受委托后，立即组织有关技术人员进行现场踏勘、资料收集等一系列前期工作，并经监测、调查、类比及计算后，编制完成了《》。评价范围评价时段 （1）声环境 按照HJ2.4-2009）中评价工作等级划分的依据，本项目路段总长度为m，拟建项目为城市主干道，车流量较大，，声功能区划属于噪声2类、4a类区；建成后主要是，项目建设后， dB(A)之间，但受影响人口变化不大。综上所分析，本项目声环境影响评价工作等级确定为二级。 （2）环境空气 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》HJ2.2-2008），对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级，因此确定本项目的评价等级定为二级。 （3）水环境 根据《环境影响评价技术导则 地面水环境》（HJ/T2.3-93），地表水环境影响评价工作等级应依据建设项目的污水排放量、水质复杂程度、受纳水域的规模及其水质功能的要求确定。 本项目没有穿越河流，，施工期主要是。营运期主要是路面径流雨水，主要污染物为CODcr、BOD5、石油类、SS等，水质复杂程度为简单，排入市政雨水管网，不直接排入地表水体，因此水环境影响评价。 （4）生态环境 《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》（HJ/T19-1997），根据本项目特征，项目建设后生物群落中生物量减少小于50%，生物多样性变化不明显，且不涉及珍稀濒危物种的消失；区域水和土壤理化性质不发生明显恶化。。评价范围 声环境 00m范围，对在这一范围内的机关、学校、居民点等环境敏感目标进行重点评价。 （2）空气环境 200m。 （3）生态环境 00m为调查评价范围。 （4）水环境 污口上下游各500m。 环境功能属性 建设项目拟建址所在地的环境功能属性详见表1.7-1。 表1-1 项目环境功能属性编号 项目 类别 1 评价范围水环境功能区 GB3838-2002）Ⅳ类2 环境空气质量功能区 二类区，GB3095-1996）及其修改单二级标准。 3 声环境功能区 类GB3096-2008）2类标准，项目建成后属其两侧30米范围为4a类区，其他区域为2类。 4 是否基本保护区 5 是否风景保护区 否 6 是否水库库区 否 7 是否污水处理厂集水范围 污水处理厂8 是否管道煤气管网区