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微机综合实验报告 课 题 平面交叉口多时段交通信号灯控制器设计 学 院 电子与控制工程学院 专 业 自动化（交通信息与控制） 学 号 3201090222 3201090237 姓 名 刘洋 袁梅 6 月 18 日至 7 月 4 日 共 2 周 平面交叉口多时段交通信号灯控制器设计 目录 第一节 引言 第二节 2.1 摘要 2.2 关键字 2.3 设计要求 第三节 3.1设计思路 3.2 设计方框图 第四节 4.1 AT89C51单片机简介 4.2交通控制系统各模块的设计 第五节 5.1 交通控制系统的电路图 5.2程序流程图 5.3 程序演示 5.4 实验结果分析 第六节 6.1 参考文献 6.2 心得体会 引言 在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。 1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师，纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两灯以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。 1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮，表示“停止”，绿灯亮，表示“通行”。而中国最早的马路交通灯却是诞生于从最早的手20世50年代的电气控制从采用摘 要　　交通在人们的日常生活中占有重要的地位，随着人们社会活动的日益频繁，这点更是体现的淋漓尽致。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。　　本系统采用单片机AT8951为中心器件来设计交通灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性强。本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示以及倒计时时间。　　本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、LED数码显示系统、复位电路等几大部分组成。系统除基本的交通灯功能外，还具有倒计较好的模拟实现了十字路口可能出现的状况。　　软件上采用C51编程，主要编写了主程序，LED数码管显示程序，中断程序延时程序等。经过整机调试，实现了对十字路口交通灯的模拟。关键字：电子线路 AT8951 LED 交通灯 式中：L——启动损失时间，应实测，当无实测时间时可取3s； A——黄灯时长，可定为3s； I——绿灯间隔时间（s）； k——一个周期内的绿灯间隔数。 3）绿灯间隔时间 I=z/u+t 式中：z——停止线到冲突点距离（m）； u——车辆在进口道上的行驶车速（m/s）； t——车辆制动时间（s）。 当计算绿灯时间间隔时间I3s时，配以黄灯时间3s；当I3s时，其中3s配以黄灯时间，其余时间配以红灯。 4）流量比总和 流量比总和，按下式计算。 Y= (Y=0.9) 式中：Y——组成周期的全部信号相位的各个最大流量比y值之和； j——一个周期内的相位数； y——第j相的流量比； q——设计交通量（pcu/h）； S——计算饱和流量（pcu/h）。 当计算的Y值大于0.9时，需改进进口道设计或/和信号相位方案，并进行重新设计。 5）总有效绿灯时间 每周期的总有效绿灯时间按下式计算。 Ge=Co-L 6）每相位有效绿灯时间 gej=Ge 7）各相位的绿信比 λ=g/Co 8）各相位显示绿灯时间 gj=gej-Aj+Lj 式中：l——第j相位起动损失时间； 其余