营业线安全生产管理.ppt

营业线施工安全管理知识 第七章 施工计划实施　 第62条 施工期间和施工结束后限速60km/h及其以下的施工地点，由施工单位安排防护人员，实施24小时防护，工务段要加强监控；安全监察大队要加强对防护、监控落实情况的检查。 第63条 加强施工结合部管理 1．加强施工方案协调。对两个及以上单位参加的施工，在施工方案中要明确各单位的相应作业范围和标准，并在施工协调会、预备会上相互确认，落实各项交叉事宜。对经常性的配合施工，施工主体单位要会同各配合单位制定配合标准，配合内容，明确责任和安全事宜等，纳入程序化管理， 2．参与施工的各部门和单位要树立整体意识和全局观念，提前预想，主动协调、相互配合。施工主体单位必须在施工预备会前，与各施工配合单位具体配合人员联系，落实配合事宜，确认施工地点、时间和配合具体工作。 3．加强施工过程中的协调，施工主体单位要加强对施工过程中可能发生情况的预想，提前研究制定预案。 第七章 施工计划实施　 第64条 施工过程写实 施工过程中，施工单位和运输部门应进行全过程写实，及时准确掌握施工进度、质量、安全情况。 第66条 施工结束后，施工单位要立即清理、回收路料和施工机具。对当日不能回收的，要整齐码放在线路安全距离外，严禁侵入限界，并要安排专人负责24小时看守。设备管理单位和施工安全监察大队要加强监控、检查、监督。 第67条 对施工结束后有慢行要求的施工，工务部门要认真核对施工单位提出的慢行地点、时间和限制速度，并通过工务调度提供给调度部门；车站要认真核对有关文电，调度所要认真核对有关命令，确保命令和技术资料完整正确；有关机务段要认真核对有关达示与调度命令、技术资料是否一致，确保行车安全。 第八章 维修天窗作业管理　 第70条 根据月度施工计划和维修天窗作业计划，各车站站长应每周四组织召开站区天窗修协调会议，组织工务、电务、供电(维管)、车辆、给水、铁通等施工、维修单位的人员参加，共同研究落实天窗修计划内容和安全防护措施，根据作业具体情况明确作业负责人，协调天窗修作业计划的兑现和综合利用。 第71条 营业线施工的维修作业项目，除本细则规定的维修作业项目外，必须在图定维修天窗规定的时间内完成。严禁超前准备、超范围作业和天窗时间外实施非天窗点外的维修作业。 第72条作业当日，各作业单位必须于天窗封锁前40分钟到达车站，按规定项目在《行车设备检查登记簿》内登记要点，确认配合单位到齐，得到批准签认后方可组织作业 第八章 维修天窗作业管理　 第76条 遇有特殊情况，天窗时间推迟30分钟以上时调度员必须提前1小时通知有关车站（路局供电调度同时通知电化维管段），由车站通知有关作业单位或驻站联络员。 第78条 作业现场由施工单位确定天窗修施工领导人和驻站联络员；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由车站指定主体单位，明确作业负责人。(济铁总发（2009）256号 进行了具体明确) 第79条 多个单位作业车进入同一区间移动作业时，由作业主体单位负责人统一划分各单位作业车的作业范围及分界点，各作业单位必须按规定分别进行防护。 第82条 设备管理单位在作业结束后，应及时提报当天实际作业完成情况，填写济南局天窗修作业内容登记表（格式见附件21、附件22）交车站，同时月底汇总报主管业务处。 * 营业线施工定义：营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。施工作业主要项目如下: ⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。⑵跨越、穿越线路、站场，架设或铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。⑶在线路安全保护区内架设或铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。⑷在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、车辆设备、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。⑸在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信等行车设备的大中修施工作业。 ⑹线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。⑺车辆设备的安装、拆除、技术改造及大中修。 一、工务维修天窗作业项目 1．使用轨道检查仪、探伤小车检查（Vmax≥180km/h）； 2．成段更换钢轨不超过l00m； 3．起道量、拨道量不超过40mm的起道和拨道； 4．更换绝缘接头夹板； 5．更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓； 6．在线路上焊接、焊补钢轨； 7．在线路上使用轨缝调整器、拉伸器，使用平轨机、直轨机调直钢轨； 8．单根抽换轨枕； 9．整治钢