西成客专桥梁安全专项方案.doc

桥梁工程专项安全方案 (XCZQ-8标) 中铁二十局集团西成客专项目部 二〇一三年五月一日 一、编制依据、原则 （一）、编制依据： 1、新建西成客专桥梁设计施工图、设计相关通用图及总说明。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、铁路桥涵工程施工安全技术规程； 5、高速铁路桥涵施工技术规范 6、《建设工程安全管理条例》 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、桥梁工程概况 1.工程概况 本标段共有桥梁16455.67延长米/2座，其中包括南郑特大桥16250.87延长米、养家河大桥204.8延长米。南郑特大桥跨越京昆高速、勉南公路等。养家河大桥跨越汉江一级支流，桥墩水位是0.5m。桥梁下部采用明挖基础、钻孔灌注桩基础，钻孔灌注桩桩径1.25m和1.5m两种。桥墩采用圆端形实体桥墩、圆端形空心墩，桥台采用空心矩形桥台。 2.自然特征 （一）地形地貌 本标段所处汉中盆地以南为大巴山山地地貌，大部分地区地面高程在600～1000m，局部地面高程在2000m以上，地形起伏，本线主要从该山地的北部中山及低山丘陵地区通过。 （二）工程地质 （1）地层岩性 主要分布一套沉积岩地层，包括侏罗系（Ｊ）、三叠系（T）、二迭系（P）、志留系（S）、奥陶系（Ο）、寒武系（∈）、震旦系（Z）地层，岩性有砂岩、泥岩、砂质泥岩、页岩、煤层（线）、砾岩、灰岩、泥质灰岩、泥灰岩、生物灰岩等，线路所经的千佛崖组和沙溪庙组部分地段分布油砂岩，勘探发现局部含原油、天然气，构造岩类包括碎裂岩、糜棱岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等，第四系冲积、洪积、坡积地层有黏性土、砂类土及碎石土。 （2）地质构造 秦岭及大巴山广大地区为褶皱、断块隆起的侵蚀山地，第三纪以来，主要表现为新生代盆地与山系相间出现，圈层构造地貌相当清楚，新构造活动迹象明显。线路附近分布的山间凹陷盆地主要为汉中盆地。 （3）不良地质及特殊岩土 沿线的不良地质分布与地貌单元密切相关：大巴山主要不良地质类型有滑坡、岩堆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、岩溶、采空区、有害气体、顺层等。 （三）水文地质 地表水：区内地表水以米仓山棋盘关为界，棋盘关以东各支沟河流均汇入汉江，以西各支沟河流汇入嘉陵江。主要沟河常年流水，沿线地表水主要接受大气降水补给，水量受季节性变化明显。 地下水：大巴山区的地下水主要为第四系松散层中的孔隙潜水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶裂隙水等三种类型，在河流沟谷地带分布有第四系松散层中的孔隙潜水，埋深3～20m，水量不均，地下水位差异大，泉水露头多见。基岩裂隙水包括碎屑岩类裂隙孔隙水、断层构造裂隙水、褶皱构造裂隙水，含水层无明显界面，埋深和厚度不稳定，水量变化较大。 （四）地震动参数 根据1：400万《中国地震动反应谱特征周期区划图》GB18306-2001（B）及GB 18306－2001《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单，本段地震动峰值加速度为0.10g（相当于地震基本烈度八度），地震动反应谱特征周期0.40s。 （五）气象特征 大巴山山地：为亚热带湿润性季风气候，特点是温和湿润，四季分明，雨量充沛。年平均气温12.9℃，极端最高气温37.4℃，极端最低气温-11.6℃，年平均降水量1103.6mm，年平均蒸发量1016.1mm。 三、桥梁施工安全分析 （一）施工安全分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1、支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 6、汛期防洪——汛期落实防洪责任制，成立防洪组织机构；对重点部