运梁车拼装方案2015.5.24.docVIP

新 建 铁 路 石家庄至济南客运专线站前工程SJZ-2标 YL900A型运梁车安装方案 批 准： 审 核： 审 核： 编 制： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 石济铁路客运专线项目经理部 二○一四年四月 目 录 YL900A型运梁车安装方案 1 1.工程概况 1 2.工期安排 2 3.安装方案 3 3.1运梁车主要部件技术参数表 3 3.2吊装钢丝绳选用原则计算说明 4 3.3安装工艺流程图 6 3.4主要安装步骤及其注意事项 7 4.资源配置 11 4.1人力资源配置 11 4.2主要设备及工器具配置 11 4.3主要起重设备技术参数..............................12 5.安全措施 14 6.相关证件 15 工程概况 武汉中铁科工集团设计生产的YL900A型900吨运梁车，运梁车主要用于32米和24米箱梁的运输，装上驮架后可用来拼装和驮运架桥机。整车由动力系统、转向系统、行走系统、控制系统等组成。主要有以下部件：运梁车主梁、主动轮组、从动轮组、液压箱、发动机室、司机驾驶室、拖梁小车等主要部件组成。 设备于2008年在武汉生产，已经在山东京沪高铁和武汉武黄城际铁路使用过，一共完成了736榀箱梁的运输任务，本次需要在石济铁路辛集东梁场完成804榀箱梁的运输任务。计划由平板车从岳阳设备堆放场地运至辛集东梁场进行拼装，辛集东梁场运梁车拼装场地位于辛集东梁场移梁通道第885号墩至第882号墩之间，长200米，宽25米，拼装场地采先清除覆土后再用建筑废渣回填，回填厚度为0.5米，用20T压路机反复碾压，满足运梁车拼装场地的基本要求。 YL900A型运梁车主要技术参数见表1-1。 表1-1 YL900A型运梁车主要技术参数 运载能力 9000 kN 设备外形总尺寸 36295×6844×3662 mm 空载,不包括司机室 空载运行速度 0～10 km/h 重载运行速度 0～5km/h 适应最大坡道 4% 最小转弯半径 R60 m 空载高度 3591 mm 重载高度 3481 mm 接地比压 0.6 MPa 轴间距 1900 mm 轮距 5000/1130 mm 轮胎 26.5R25 整机功率 2×447 kW 整机自重 253．5 t 工期安排 根据对运梁车的拼装工序进行分析，整个运梁车的拼装需要25天，计划2014年4月14日开始拼装，2014年5月9日完成拼装。 900t运梁车拼装工序进度分析如下表2-1。 表2-1 YL900A型运梁车拼装进度分析表 序号 施工内容 施工时间 1 主要结构部件除锈、刷漆 10 2 运梁车主梁安装 3 3 安装主、从动轮组 3 4 安装发动机室、液压室 2 5 安装司机驾驶室 1 6 安装驮梁台车和链条 1 7 安装液压管路和电气系统 5 8 整车调试 3 合计（考虑工序叠加时间） 25 安装方案 3.1运梁车主要部件技术 运梁车主要部件技术参数见表3-1。 表3-1 运梁车主要部件技术参数表 部件名称 外形尺寸长、宽、高（mm) 部件重量（吨） 数量 总重 托梁台车 5200×2720×891 16 1 16 前司机室 1 1 1 从动轮组 7 8 56 主动轮组 7 6 42 油缸 C25ZB320/160-600MI 0.7 4 2.8 后轮组 3.5 2 7 前车轮 3 2 6 主梁节段三 9400×2540×2250 22.5 1 22.5 主梁节段二 11500×2540×2250 28 1 28 主梁节段一 8220×2540×2250 22.5 1 22.5 节梁连接腹板 0.15 8 1.2 节梁上连接板 0.2 4 0.8 节梁下连接板 0.2 4 0.8 前端梁 2345×6800×2062 15.5 1 15.5 后端梁 1080×6800×1450 6.5 1 6.5 液压支腿 2.3 4 9.2 后司机室 0.7 1 0.7 柴油机室 6480×2280×2100 11.5 1 11.5 液压室 4700×2700×2100 3.5 1 3.5 3.2吊装钢丝绳选用原则计算说明 3.2.1吊装钢丝绳选用原则计算依据 《起重工操作规程》JGJ82－91 其中P － 钢