预应力简支T梁(20m)优秀毕业设计计算书.doc

工程概况及桥型方案比选 1.1 工程概况 1.1.1 基本条件河床断面标高如表1.1所示。表1.1 隆回县东南桥河床断面标高桩号 100 113 133 153 173 178.5 190 地面高程 201.5 198.11 196.03 195.28 196.37 201.3 201.5 1.1.2 地质条件 地面以下2.0m为砂卵石层，承载力基本容许值为300KPa，卵石层以下6m为中风化碳质灰岩，承载力基本容许值为2000KPa。设计洪水高程为198.50m，常水位高程为196.28m。地震烈度为6度区，地震动峰值加速度为0.05g。 图1.1 河床断面标高图（单位：m）1.2 编制方案和拟定桥型图示 1.2.1 T型梁桥 简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它的结构简单，最易设计成各种标准跨径胡装配式结构；施工工序少，架设方便；造价比较低，施工周期相对其它桥梁要短；结构美观，安全性好；在多孔简支梁桥中，由于各跨构造和尺寸划一，可简化施工管理工作，降低施工费用；因相邻桥孔各自单独受力，桥墩上需要设置相邻简支梁的两个基本点支座；简支梁桥的构造较易处理而常被选用。 简支梁桥的静定结构，结构内力不受地基变形等的影响，因而能在地基较差的桥位上建桥。 简支梁的设计主要受跨中正弯距的控制。在钢筋混凝土简支梁桥中，经济合理的常用跨径在20m以下。我国预应力混凝土简支梁桥的常用跨径载40m以下。 图1.2 预应力混凝土简支T型梁桥1.2.2 预应力空心板桥 从空心板桥的发展来看，T梁要大，16m至20m都用先张法预应力空心板桥，其高跨比在1/18左右，板宽一般是1m8～16mT梁小，一般板厚为0.4～0.7m 图1.3 预应力空心板桥 拱桥 拱桥的跨越能力大，能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；能耐久，而且养护费用少，承载能力大；外形美观，构造较简单，尤其是圬工拱桥，技术容易掌握，有利于广泛采用。 如果要在地质条件不好的地区修建拱桥时，就可从结构体系上、构造形式上采取措施，或利用轻质材料来减轻结构物的自重，或设法提高地基承载能力等。为了节约劳动力、加快施工进度，可采用预制构件及无支架施工。这些措施更加扩大了拱桥的使用范围，提高了拱桥的跨越能力。总之，今后拱桥仍将是我国公路桥梁的一种主要 图1. 石拱桥 技术经济比较和最佳方案的确定 上部结构设计设计资料和结构尺寸设计资料 设计跨径：标准跨径20.00m（墩中心距离），简支梁计算跨径(相邻支座中心距离)19.50m，主梁全长19.96m。 (2)荷载：公路级(3)设计行车车速20km/h (4)坡度：纵坡1%,横坡2% (5)设计洪水频率：1/100 (6)航度等级：无 (7)材料及工艺： 混凝土主梁桥面铺装用预应力钢束采用,弹性模量,张拉控制应力,单束张拉吨位18.4t。 普通钢筋直径大于和等于12mm的用HRB335,Rbg=335Mpa12mm采用R235,Rbg=235Mpa。 钢板和角钢：制作锚头下支承垫板、支座垫板等均用普通A3碳素钢，主梁间的联接用16Mn低合金结构钢钢板。 按后张法工艺制作主梁，mm，高度53mm，锚孔直径57mm；预留孔道采用直径50mm抽拔橡胶管。JTGD62-2004以下简称《公预规》。 《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004以下简称《桥规》。 横截面布置(1)主梁间距和主梁片数 ρ很有效，故在许可的条件下应适当加宽T梁翼板。但标准设计主要为配合各种桥面宽度，使桥梁标准化而采用统一的主梁间距。由《公预规》 第9.9.3条规定选取主梁间距15m(留2 cm工作缝，T梁上翼沿宽度为148cm),片数为3片。 (2)主梁尺寸①主梁高度 预应力混凝土简支T梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/15~1/25，本设计取1.24 m。 ②主梁腹板厚度 在预应力混凝土梁中腹板处因主拉力很小，腹板厚度一般由布置孔管的构造决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。标准图的T梁腹板厚度均取16cm。腹板高度80cm。在跨中区段,钢束主要布置在梁的下缘,以形成较大的内力偶臂,故在梁腹板下部设置马蹄,以利数量较多的钢束布置,设计实践表明马蹄面积与截面面积以10%～20%32cm,高18cm。 (3)翼板尺寸拟定 2cm。 (4)横截面沿跨长度变化 横截面沿跨长变化,主要考虑预应力钢束在梁内布置的要求,以及锚具布置的要求,故为配合钢束的弯起而从四分点开始向支点逐渐抬高,同时腹板的宽度逐渐加厚。 (5)横隔梁设置 为了增强主梁间的横向连接刚度，除设置端横隔梁外，还设置3片中横隔梁，间距为4×4.875m，共5片，采用开洞形式,平均厚度0.15m。T型梁翼板厚度