第2章电源系统2要点.ppt

(2)模拟启动放电检测 对于技术状态良好的蓄电池，当以启动电流或规定的放电电流连续放电15s时，端电压应不低于规定值。 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.7 蓄电池的使用与维护 检查 (3)检查电解液液面高度 目测：电解液液面应在蓄电池外壳上、下液面线之间。 用玻璃观管测量 当液面过低时，应加注蒸馏水，以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出，否则不许添加硫酸溶液。 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.7 蓄电池的使用与维护 检查 应特别注意保持其处于充足电状态，以防结冰； 冬季补加蒸馏水应在充电时进行，以防结冰； 冬季容量降低，发动机启动前应进行预热，每次启动时间不超过5s，每次启动间隔应有15S 冬季气温低，蓄电池充电困难，应经常检查蓄电池存电状况 如有必要可以更换容量较大的蓄电池 可以适当调整电解液密度 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.7 蓄电池的使用与维护 冬季注意事项 未灌电解液的蓄电池的储存 干燥、通风，室温5～40°C 避免爆晒，远离热源 按行存放于木架之上 旋紧加液孔盖，通气孔密闭 使用过的蓄电池的长时间储存 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.7 蓄电池的使用与维护 储存 干法储存： 先将其充足电，再按20h率放电至单池电压为1.75V；倒出电解液，加入蒸馏水，3h后更换蒸馏水，反复进行至浸不出来酸为止； 倒干蒸馏水，旋紧加液孔盖，封闭通气孔。 带电解液的蓄电池的储存： 将其充足电，旋紧加液孔盖 室内应通风干燥，室温5～30°C 定期补充充电 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.7 蓄电池的使用与维护 储存 外部故障：外壳裂纹、极柱腐蚀、极柱松动、封胶干裂。 　　　　　　　 内部故障：极板硫化、活性物质脱落、极板栅架腐蚀、极板短路、自放电、极板拱曲。 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.8 蓄电池的故障及排除 常见故障 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.8 蓄电池的故障及排除 常见故障—极板硫化 硫化：极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。 后果：粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积 大，堵塞活性物质孔隙，内阻增大。 故障特征： 放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给启动电流。 充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达2.8V以上，密度上 升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。 处理办法：去硫化充电 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.8 蓄电池的故障及排除 常见故障—活性物质脱落 故障特征：蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有 棕色物质自底部上升。 故障原因：充电电流过大；过充时间过长；低温大电流放 电，造成极板拱曲；汽车行驶时颠簸、振动。 处理办法：沉淀物少时，可清理后继续使用； 沉淀物多时，要更换极板。 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.8 蓄电池的故障及排除 常见故障—极板短路 故障特征：充电电压很低或为零，密度上升很慢或不上 升，气泡很少或无气泡。 故障原因：活性物质大量脱落，沉积后将正负极板连通。 处理办法：必须拆开检查 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.8 蓄电池的故障及排除 常见故障—自行放电 自放电：蓄电池在无负载的状态下，电量自动消失的现象 称为自放电。蓄电池的自放电是不可避免的。 故障特征：如果充足电的蓄电池在30天之内每昼夜容量降 低超过2%，称为故障性自放电。 故障原因：电解液含杂质过多；电解液密度偏高； 电池表面不清洁；栅架中含锑。 处理办法：更换电解液，更换电池。 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.9 新型蓄电池 常用新型蓄电池 干荷蓄电池　 胶体电解质蓄电池 免维护蓄电池 第2章 电源系统  2.1 蓄电池 2.1.9 新型蓄电池 干荷电蓄电池 干荷电蓄电池：极板处于干燥的已充电状态和无电解液贮存的蓄电池。